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2021年04月04日

初代ケイマン2.7Lベースグレードは買いか?

初代ケイマン・ベースグレード

https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_65714.html

購入時にも書いたけど、公道で走らせる車にどれだけのパワーと性能が必要なのか?
発揮できない数値よりも、スポーツカーに何が必要なのか?

ケイマンは妻のアシが最大目的だったので安全性能重視もあったけど、公道使用範囲での無理の無い性能と運転の楽しさを重要視で選んだのね。

僕のオモチャなら、ケイマンは選ばなかったよね。
もっと濃い味の英国の手作りをチョイスするから。^^v

一台で、スポーツ感と日常と安全性能面を妻にコーディネートしたら「987ケイマン」の2.7Lベースグレードになったワケ。
日本人って何でもオプション好きだよね。
フル装備が大好き。
カタログスペック重視で、ジャーナリストのてんぷら記事も。
最近は下手でも補助してくれる電子制御で、勘違いして事故ってるのが多いって保険屋に聞くよ。

僕的には、スポーツカーはアナログ。
シンプルな程オモシロイって、60台以上乗り継いで確認した結果です。
僕的にね。

僕はフェアレディのチューニングカーを3台乗り継いで、エスプリ→ヨーロッパ →イノチェン・クーパーって進んで、Miniの素の面白さにハマりました。
1300のチューニングMiniでしたが、240ZGのLチューンの化け物よりも、振り回せるサイズとパワーに面白さの原点を見出しました。
Miniはショップも開いたし、色んなタイプを13台乗り継いだよね。
同一車種での面白いのと面白く無いのも、経験から学びました。

公道でのスポーツ感は、シンプル+ダイレクト+軽く+アナログってヤツが一番面白いのよ。

そういう意味で、初代ケイマンの2.7Lベースグレードは、ポルシェのミドをMTで主婦でも楽しめる超お買い得スポーツカーだと判断したんだよね。
もちろん3.4LもATも乗ってみたよ、3.4は重ったるいエンジンでATはつまんなかったし。

伝説の73RSより速いし曲がるし止まるんだよ、同じ2.7Lでね。
それもミドのパッケージで、充分じゃん。
中古価格は超過小評価だよね。

930もナローも一時乗ってたけど、バブル価格のオンボロに大金払うなら、初代ケイマンの2.7ベースグレードだね。
スポーツカーなんて趣味だから、踏めない憧れも分かるけど...
僕は狙い撃ちで探して買いました。

何かのケイマン特集本で、熊倉さんが同じ意見で2.7Lベースグレードを選ぶって書かれていて嬉しかったよね。
バランス良く気持ちの良いポルシェです。^^v

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Posted at 2021/04/04 03:24:52

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