K-TECH F240-VLP ＆シーケンシャルミッション搭載

筑波へ向けて「K-TECH F240-VLP」を搭載完了しました。今回は戸田レーシングのスポーツインジェクションKIT 通称４連スロットルも装着です。サージタンクは同じく戸田のドライカーボン製ハイパワーサージタンク。





セッティングの詰めはK-TECHさんにお邪魔してダイナパックにて行いました♪





エンジンの第一印象は「とにかく軽い！」戸田レーシングの２．４Ｌを長年使用していましたが同じ２．４Ｌでもこれは別物ですね。

続いてはこちら。今年は筑波へ向けてシーケンシャルミッションを搭載します。まずはシーケンシャルミッションを筑波用のギア比にオーバーホールです。ミッション変更に伴いデフファイナルも交換します。



そしてとても重要な役割を担うのがこのスペシャルパーツ。



特注のパルス変換アダプターです。Ｓ２０００のパワステは車速感応型です。純正ミッションから出力された特殊な車速パルスは一度純正メーターに入り一般的なパルスに変換されてパワステへと入力されています。つまり、ミッションがなくなるとメーターの速度表示がなくなると同時にパワステが正常に作動しなくなります。どうなるかと言うと、速度に関係なくいつでもパワステが軽くなってしまいます。「軽いならいいのでは？」と思いますよね？試しにミッションから出てるセンサーのカプラー抜いてみて下さい。もう・・・乗れたもんじゃないですから。。。何度もテストしましたが、怖い！！

理由は簡単です。ステアリングからタイヤへ伝わる動力が軽いと言うことは、その逆も起こっているんです。路面の凹凸や縁石などのギャップで軽すぎるステアリングがいとも簡単に持っていかれます。これは無理です。もし、このパワステ問題がクリアできなければシーケンシャル搭載は見送る覚悟でした。それくらい操縦性が変わります。

無理を言って作ってもらったがこのアダプター。ＡＢＳから出てる信号を変換するための装置です。ABSのパルス信号ですが、ABSの信号はAC5Vに対してミッション信号はDC5V、しかもそもそもパルス自体が違うので、AC⇄DC変換できたとしてもそれをEPSへ入れるとABSユニットが壊れます。製作に3ヶ月を要し、そして出来上がってきたのがこの装置♪

ＡＢＳのカプラーに割り込ませるだけの簡単仕様にて、無事作動。故障、誤作動なし！めっちゃうれしいです♪

完成したミッションも搭載完了！




１２月にチェック走行を兼ねて筑波にてシェイクダウン予定です。