<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ふら♪ / 原点回帰</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/</link><description>★サーキットランキングは「富良　十六（とみよし　じゅうろく）」で登録してあります。 

DIREZZA CHALLENGE 2011

決勝　　袖ヶ浦サーキット　：優勝
第３戦　タカスサーキット 　：準優勝

DIREZZA CHALLENGE 2010

決勝　　スパ西浦サーキット：優勝
第４戦　タカスサーキット  　：章典外１位
開幕戦　美浜サーキット　　：優勝

DIREZZA CHALLENGE 2009

決勝　　スパ西浦サーキット：７位ファイナリスト
第４戦　タカスサーキット　  ：準優勝
開幕戦　美浜サーキット　　：５位入賞

★S2000タイムアタック結果 

☆2010年8月現在☆ （2000cc）

ＹＺサーキット本コース・・（37.919秒）2010/6/12 
ＹＺサーキット東コース・・（34.716秒）2009/2/7 
（順走インコース） 
ＹＺサーキット東コース・・（32.611秒）2009/10/28 
（順走アウトコース） 
美浜サーキット・・・・・・　（43.768秒）2010/4/18 
スパ西浦サーキット・・・・（57.960秒）2009/11/22 
タカスサーキット・・・・・　（1：01.884秒）2009/9/23 
鈴鹿南コース・・・・・・・　（57.56秒）2010/1/27　初走行 
作手サーキット・・・・・・（29.829秒）2009/11/28　初走行 
タイヤは上記すべてＺ１☆ 

☆2010Spec☆（2400cc）　（2010年9月以降） 

ＹＺサーキット本コース・・（36.945秒）2011/1/27 
ＹＺサーキット本コース・・（36.294秒）2012/1/17(A050/M）
ＹＺサーキット東コース・・（34.159秒）2010/12/28 
（順走インコース） 
美浜サーキット・・・・・・（43.327秒）2011/3/24 
スパ西浦サーキット・・・・（57.300秒）2010/11/15 
タカスサーキット・・・・・（1：00.731秒）2010/9/29 
鈴鹿南コース・・・・・・・（56.800秒）2010/12/29 
袖ヶ浦FRW・・・・・・・・・（1:11.34秒）2011/11/10</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 21:33:10 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ふら♪ / 原点回帰</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/</link></image><item><title>美浜サーキットコースレコード更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/42341089/</link><description><![CDATA[筑波サーキットで3年間鍛えられたS2000が地元美浜サーキットでどこまで勝負できるか？新たな挑戦としてコースレコードである41.646秒の更新を目指して12月にタイムアタックを行いました。 
 
アタック4日目、中古タイヤに本気のDKCを施し、記録したタイムは41秒471秒で約5年ぶりに美浜サー ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Dec 2018 22:20:42 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキットS2000最速プロジェクト3年計画結果報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/41135325/</link><description><![CDATA[S2000に出会い、タイムアタックを始めて今年で10年となります。

S2000と言う車が好きで今まで4台乗り継いできました。そんな自分がタイムアタックと言う世界に身を置いて来たこの10年と言う節目の年に向けて「何かロマンのあることをしたい」やるからには本気で「S2000で頂点を目指したい」
 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Feb 2018 01:18:00 +0900</pubDate></item><item><title>筑波2年目シーズン終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/39465248/</link><description><![CDATA[筑波５７．３９７秒を目指して始まった３年計画の２年目の今シーズンを「勝負の年」として全力で挑むもシェイクダウンからトラブルが続き苦難のシーズンとなりました。

精神的にもかなり追い詰められたシーズンであったと感じています。本気で泣いたり、喜んだり、怒ったり、凹んだり・・・。でも、本気だからこそ湧 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Mar 2017 01:10:24 +0900</pubDate></item><item><title>K-TECH F240-VLP ＆シーケンシャルミッション搭載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/38925922/</link><description><![CDATA[筑波へ向けて「K-TECH F240-VLP」を搭載完了しました。今回は戸田レーシングのスポーツインジェクションKIT 通称４連スロットルも装着です。サージタンクは同じく戸田のドライカーボン製ハイパワーサージタンク。





セッティングの詰めはK-TECHさんにお邪魔してダイナパック ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2016 12:02:42 +0900</pubDate></item><item><title>アンダー鈴木ドライカーボンダッシュボード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/38725092/</link><description><![CDATA[アンダー鈴木仕様のドライカーボンダッシュボードを装着です♪汎用品なのでワンオフ加工の連続ですヽ(&#180;o｀；ここもストラダーレクオリティです。仕上がりがとにかく美しい♪

極論を言えばタイムアタック車両にダッシュボードは必要ないです(^_^;)でも、ここが「タイムアタック車両にも最低限の美 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Oct 2016 02:24:05 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/38626469/</link><description><![CDATA[筑波へ向けての軽量化第一弾、安全タンクへの換装が完成しました。

燃料搭載量の問題、給油の問題、いろいろ不自由はありますが、筑波2年目を「勝負の年」として攻めることにしました。男の3ガロンです。重量配分を考えると後方にマウントしたかったのですが、今後のことも考慮しここに決めました。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Oct 2016 01:57:24 +0900</pubDate></item><item><title>〜Victory Loves Preparation 〜 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/38613500/</link><description><![CDATA[筑波2年目のチャレンジへ向けて今年搭載するパワーユニットはK-TECH ENGINE SERVICEの河島さんが生み出した至極のK-TECHオリジナルコンプリートエンジンその名も「F240-VLP」

ブロックには鋳鉄ライナーを圧入しボア88mmを実現、軽量鍛造総削り出しピストン、オリジナルH- ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2016 01:29:33 +0900</pubDate></item><item><title>REV SPEED8月号 S2000空力取材</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/38117544/</link><description><![CDATA[先月REV鈴鹿走行会でS2000の空力取材をして頂きました。

この記事が本日発売のREV SPEED8月号に掲載されています♪

インプレドライバーはプロドライバーの大井貴之さん。乗る前から空力デバイスに興味津々の大井さん（笑）



なんか楽しそうですね(^_^;)


 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2016 02:01:20 +0900</pubDate></item><item><title>筑波分切り達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/37447487/</link><description><![CDATA[ダンフォースにこだわり挑戦した筑波の初年度。Attackのスーパーラップで今年の目標の分切りを達成しました〜！

今までずっと言えなかったこと書かせてもらいます。

非力なNAマシンへの大型空力デバイス装着を決めた当初、誰に聞いても賛同者は0でした。理由は「非力なNAマシンには空気を切り裂く ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Mar 2016 02:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>空力モデファイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/37379847/</link><description><![CDATA[今年のポイントは「空力でどこまでいけるか？」とにかくそこにこだわっています。確かに「今年の分切り」だけを目指すなら別の方法も選択できるかもしれません。


しかし、今見ているのはそこではなく「2年後の大きな目標を視野に入れた分切り」をすること。それがこの先につながるとことだと信じています。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2016 03:49:56 +0900</pubDate></item><item><title>筑波シェークダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/37327058/</link><description><![CDATA[「筑波プロジェクト」と題し3年計画で筑波に挑戦しています。今年の課題は空力デバイスのアップデート。



年末にアンダー鈴木仕様のアンダーパネルを装着しました。これで「アンダー鈴木&amp;VOLTEX」の筑波No.1&amp;No.2空力デバイスの装着完了です。



その他にもV ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Feb 2016 01:23:24 +0900</pubDate></item><item><title>脚のセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36993751/</link><description><![CDATA[筑波へ向けてエナペタルからE-12の3WAYダンパーをお借りしました。

この初体験の3WAYを徹底的にテストするべく、まずはどの減衰ダイヤルがどの変化になるのかを体にインプットする作業に時間をかけました。

この地味でとにかく時間のかかる作業がほんと苦行でしたが、この作業を完璧にやらないと ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2015 02:22:31 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36817786/</link><description><![CDATA[今回は純正ラジエターから軽量ラジエターへ交換です。純正の半分くらいのサイズでしょうか。オーバーハングの軽量化は運動性能向上が期待できます。


アンダーパネル変更に伴い、カナードも変更することにしました。カナードはもちろん世界のVOLTEX！

以前のカナードと比べるとこの差。


 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Nov 2015 00:09:42 +0900</pubDate></item><item><title>リフトの抑制</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36797772/</link><description><![CDATA[ダウンフォース性能の向上と共に、同時進行でリフトの抑制もして行きたいと思います。



ダウンフォースとドラッグとリフトはこの先切っても切り離せないもの。(←かっこよく言ってますが、ほんと素人ですから。。。)

今回のモデファイは簡単に言うと「穴のあいたバケツでは必死に水をくんでも無駄に ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2015 00:01:52 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化第一弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36359891/</link><description><![CDATA[空力デバイスのが大型化に伴い、重量増分を相殺すべく軽量化も同時進行で行なっていきます。ここからの軽量化は一筋縄ではいきません。


まずは、CCEさんに無理を聞いてもらい工場にお願いして追加生産して頂いたTWSのホイール。



ストックボディに合うオフセットの鍛造ホイールは市販品では ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2015 03:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>筑波データベース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36352811/</link><description><![CDATA[筑波に向けてどんなマシンに仕上げるか？その方向性を決めるために仲間が作ってくれたのがこの筑波スペシャリストのデータベース。


最新のベストタイム、最高速の他、区間タイム、パワー、車重などが記録され、並び替えはもちろん、ワンクリックで車載動画に飛ぶ優れもの。グラフ表示で全員の平均値も表示され、 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2015 02:34:28 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンフォース  夢のコラボレーション♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36274691/</link><description><![CDATA[筑波に向け、まずは最重要課題である空力デバイスのポテンシャルアップに着手します。




空力に関しては知識も経験もありませんが、今後セッティングをする上で最低限の空力基礎知識は必要となるでしょう。

この半年間、プロジェクトメンバーでもあるりき♪さんが空力に関する書籍をたくさん集めて ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2015 00:37:51 +0900</pubDate></item><item><title>S2000復活へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36238370/</link><description><![CDATA[S2000復活へ向けてお願いしてあったNEWエンジンはK-TECH河島さんにわがままを聞いてもらい完成を1年後へ伸ばしてもらいました。


正直、今のパッケージングのままエンジンだけポテンシャルアップしても、今年の結果は見えています。筑波へ向けて3年間と言う長いスパンを考えると今、先にやるべき ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Aug 2015 01:51:06 +0900</pubDate></item><item><title>新たな挑戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/36146708/</link><description><![CDATA[S2000復活に向けて始動しました。


「今、何をしたいか？」


復活するからには「S2000でもう一度頂点を目指したい」


過給器かNAか悩みましたが、NAで挑戦することにしました。S2000のNA最速と言えば、言うまでもなくASMの通称2号車。筑波サーキットではもう9年間 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2015 02:07:26 +0900</pubDate></item><item><title>「何をしたいか、何をすべきか」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/35951883/</link><description><![CDATA[車遊びにおいていつも大切にしていることは「今何をしたいか？」そのために「今やるべきことは何か！？」

S2000エンジンブロー後、約2年間それをずっと自問自答してきました。やるからにはロマンをかきたてることがしたい。

ようやく情熱を持って本気で追い求める目標が決まりました。今年から新たなプ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2015 04:06:14 +0900</pubDate></item><item><title>ＹＺサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/34705028/</link><description><![CDATA[ディレチャレに向けて仕上げたマシンのポテンシャルを確かめるために、ホームコースのYZサーキットへ全開タイムアタックに行ってきました。

自分が仕上げたセッティングが本当に正解なのか？タイムアタックはそれを自分自身に証明する場でもあります。いつもセッティング中は仮にタイムが出てもそれが自分の感性に ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2014 03:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>ディレチャレ西浦決勝 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/34594616/</link><description><![CDATA[結果は７位。順位については胸を張れる結果でした。同時に今年もまだマシンのポテンシャルの差を痛感せざるを得ない結果とも言えます。

この２週間で９回西浦に通いました。今回ばかりは通えば通うほど空力の必要性を感じましたが、空力に頼らないマシン作りがこのシルビアのコンセプトでもあり自分なりの美学。仲間 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Dec 2014 13:50:43 +0900</pubDate></item><item><title>西浦初日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/34477862/</link><description><![CDATA[ディレチャレ決勝の音量テストで西浦に行ってきました。

練習初日が音量テストとは・・・４年前の悪夢再来です。

結果は・・・

オレンジボール出なかったからセーフ？



でも「６０００回転シフト」ｏｒ「２速→３速→５速」　これで・・・・




９４ｄＢ（汗）

 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2014 01:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>ディレチャレタカス予選</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/34358096/</link><description><![CDATA[ディレチャレタカスにシルビアで参加してきました。



今年はタービンを交換して挑むも練習走行から本番走行までトラブルの連続・・・失火症状、電気系トラブル、ホース破損などで結局まともに１周も走れませんでしたが、不幸中の幸い４位で決勝権利獲得できました。練習走行から猛烈な失火状態で無理やり１周 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Oct 2014 17:05:17 +0900</pubDate></item><item><title>筑波スーパーバトルの結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31834915/</link><description><![CDATA[筑波スーパーバトルはウォーミングアップ走行中にトラブルが発生。

ドライバーの冷静な判断により、緊急ピットイン。残念ですがアタックをすることなくリタイアとなりました。

原因はまだはっきりしていませんが、エンジン内部のオイルポンプ故障よる油圧低下の可能性が高そうです。あらゆるトラブルを想定し ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2013 10:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>ミラクル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31802915/</link><description><![CDATA[筑波出発・・・

積載車に載せる直前・・・

ハブボルトが突然折れたのは・・・

「ミラクル！」



現地だったらリタイアだった。。。

運があるようだ♪...]]></description><pubDate>Thu, 05 Dec 2013 14:22:52 +0900</pubDate></item><item><title>筑波スーパーバトル準備完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31800771/</link><description><![CDATA[いよいよ明日に迫った筑波スーパーバトル。今回は過去最高の112台がエントリー。ストラダーレS2000はオープンFR2クラスでの参戦です。

「チューニングカーの聖地筑波で自分のマシンがどこまで通用するか挑戦したい」そんな個人的な想いから始まった筑波プロジェクト。分切を達成した後、いつの間にかその ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Dec 2013 00:57:24 +0900</pubDate></item><item><title>筑波スーパーバトルに向けて第二弾モディファイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31686711/</link><description><![CDATA[筑波スーパーバトルに向けて、現在ストラダーレによる第二弾モディファイが進んでいます。第二段は空力＆軽量化＆ＥＣＵです。




まずは課題の空力対策に着手。



アミューズのバンパーはここにダクトがあるんですが、用意した別のアミューズバンパーではここのダクトを塞いでもらいました。 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Nov 2013 00:03:51 +0900</pubDate></item><item><title>筑波初走行１分切達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31569135/</link><description><![CDATA[アミューズ走行会に参加してきました。初めて足を踏み入れた「聖地筑波」の雰囲気は最高でした。このマシン見た目はまんまアミューズのデモカーですが、中身は全部ストラダーレが製作したマシンです♪

ＹＺサーキットでセッティングしたこの仕様は過去最高の仕上がりです。とは言うものの・・・マシンは筑波初走行で ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Nov 2013 00:53:35 +0900</pubDate></item><item><title>本日アミューズ走行会にてストラダーレS2000筑波シェークダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31554576/</link><description><![CDATA[筑波スーパーバトルに向けて、今日のアミューズ走行会で筑波シェークダウンとなりました。

筑波初走行に向けての第一弾モディファイは・・・

純正ECU→HKS&#160;V-PRO
70パイ直管マフラーに交換
タイヤサイズは295/30R18
約40キロ軽量化

タイヤは今回、中古の ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2013 06:20:15 +0900</pubDate></item><item><title>筑波スーパーバトル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/31319461/</link><description><![CDATA[２０１３年１２月６日に行われる第２４回筑波スーパーバトルに「ストラダーレＳ２０００」として参戦します。


ストラダーレの協力を得て、「チューニングカーの聖地筑波サーキット」で自分のマシンがどこまで通用するか？今年新たなチャレンジを開始します。 


筑波に関するデータがないのでかなり過 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2013 18:22:22 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ２０００シェークダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30663914/</link><description><![CDATA[今回はアライメントも含め新しい挑戦なので、基準の足回りのセットアップを作りこみ、ようやくそれが完了したのでＹＺサーキットでテストをしてきました。今週末にはディレチャレエリアカップも開催されます。


「ここからさらに良くしよう！」と、工具を持ち込みセットアップする気満々で臨みましたが、嬉しいこ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jul 2013 18:13:00 +0900</pubDate></item><item><title>今年はこれで・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30553775/</link><description><![CDATA[最近のディレチャレエリアカップでは・・・

ＥＧ６も・・・ 

ＤＣ５も・・・ 

ＦＤ２も・・・ 

Ｓ１５も・・・ 

Ｓ１４も・・・ 

ＦＤも・・・ 

ＣＴ９Ａも・・・ 

Ｒ３２も・・・ 

Ｒ３４も・・・ 

みんな・・・２８５／３０Ｒ１８です。 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jul 2013 03:07:02 +0900</pubDate></item><item><title>バックスキン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30440089/</link><description><![CDATA[ステアリングの話しですが、バックスキンタイプが好きで愛用しています。でも、難点はすぐにツルツルになってしまうことです。その都度交換もコスト面で厳しいです。

そんな時雑誌にアンダー鈴木さんの記事が載っていました。アンダーさんはステアリングにテニスのグリップテープを巻いているとの内容だったので早速 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jun 2013 01:25:51 +0900</pubDate></item><item><title>第一弾メンテナンス終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30432474/</link><description><![CDATA[最後にスエマツダでエアコンのガスを入れてもらい、Ｓ２０００第一弾メンテナンスが終了しました。

今回は細かい部品もリフレッシュしました。まだ第２弾が残っていますがこちらはタイムアタックシーズンに行う予定です。







こんなものや・・・・





これも・・・ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Jun 2013 00:45:14 +0900</pubDate></item><item><title>S2000メンテナンス「シークレット項目」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30346156/</link><description><![CDATA[長い間乗っているとついつい後回しになってしまう部分があります。壊れていないがそろそろ交換した方が！？そういう所を今回は重点的にメンテナンスしています。実際には修理項目が多いです。

でも、今回のメンテナンス項目の中にタイムアップに直結する項目が３つだけ含まれています。この冬の秘策なんですが、我慢 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 23:58:09 +0900</pubDate></item><item><title>S2000メンテナンス第四段</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30334059/</link><description><![CDATA[S2000メンテナンス第四段はステアリングラック交換です。

今回はＡＰ１後期→ＡＰ２のラックに交換となりました。ずいぶん酷使してきたので今回はこんなとこもメンテしています。

今までS2000を4台乗り継いでいますが、ＡＰ１の前期と後期ってステアリングギア比が違うのは有名ですけど、乗り比べ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 00:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>S2000カーボン補強ロアアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30319524/</link><description><![CDATA[問い合わせを頂いたのでリンク掲載しておきます。 

https://minkara.carview.co.jp/userid/427421/blog/30319017/

https://minkara.carview.co.jp/userid/183181/blog/30303141/
 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jun 2013 12:45:04 +0900</pubDate></item><item><title>S2000メンテナンス第三段</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30319329/</link><description><![CDATA[S2000メンテナンス第三段は「ブレーキローター＆ベル」です。今まではアミューズのＲ１ブレンボキャリパーキットでしたが、ちょっと改良です。



今回は埼玉にある某お店でベルをワンオフで作ってもらいました（嬉）ワンオフなんで今回のメンテナンスで一番コストがかかりました。



これが ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jun 2013 12:10:47 +0900</pubDate></item><item><title>S2000カーボン補強ロアアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30317331/</link><description><![CDATA[S2000メンテナンス第二段は「S2000カーボン補強ロアアーム」です。


S2000の持病で有名な「折れる」「燃える」「はがれる」「偏る」の内の「折れ対策」です。純正のアームにドライカーボンを巻いて補強したものです。


純正アームは4.5ｔで破綻するのに対して補強アームは6.5tま ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jun 2013 00:20:01 +0900</pubDate></item><item><title>リアメンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30292732/</link><description><![CDATA[前回に続きメンバーの話ですが、この車はＡＰ１－２００系でいわゆるＡＰ１後期と言うものです。リアメンバーの話しですが、前期に後期のリアメンバーを流用するのは定番とされています。でも・・・・この車リアメンバーは前期なんです。これ言うと結構びっくりされます。当然イケヤのアッパーも前期用です。もともとは後期 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2013 23:23:32 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ２０００メンテナンス第一弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30232560/</link><description><![CDATA[１９項目のメンテナンスが２０項目へ増えたＳ２０００。ムフフをパヤヤヤするその第一弾！が完成して長野から戻ってきました～。

オリジナル軽量フロント強化サブフレームです。







左が新品のサブフレームで右がオリジナル品です。



この写真だと分かりにくいですが。。 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jun 2013 19:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>S2000始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/30136242/</link><description><![CDATA[今年のアタックシーズンに向けてS2000のメンテナンスを始めました。夏前から始動するのは初めてです。



今回のメンテナンス＆チューニングは19項目にも及ぶ内容です。

既にこのパーツは長野へ


こちらは埼玉へ。


こっちは愛知へ旅立って行きました。


まだまだ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 May 2013 23:56:22 +0900</pubDate></item><item><title>シルビアタイムアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/29192567/</link><description><![CDATA[S2000封印後、せっかくのアタックシーズンなのでシルビアでタイムアタックをしています。

まだ、YZサーキットでブーストアップのシルビアで37秒台はいないとのことなので、目標は37秒台へ。

現在の仕様はエンジンノーマル。マフラー、フロントパイプ、エアクリ、Z32エアフロ、ニスモインジェク ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Feb 2013 01:52:37 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ２０００タイムアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/29175596/</link><description><![CDATA[「Ｓ２０００再始動」の次の日記が「Ｓ２０００封印」になってしまいました。

年末から年始にかけて集中してＹＺをアタックしてきました。

タイヤは１ヶ月間で・・・

２８５／３０Ｒ１８
２７５／３５Ｒ１８
２６５／３５Ｒ１８

の合計１２本を新品投入してきました。ディレチャレ以上に ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Feb 2013 00:08:20 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ２０００再始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/28618075/</link><description><![CDATA[ＹＺサーキット本コースにてＳ２０００再始動しました。Ｚ２でのＳ２０００アタックは自信初。とりあえず、タイヤがないのでシルビアに履いていた２６５／３５Ｒ１８を拝借しました。 

今シーズン、狙うはとら♪さんＥＧ６のＮＡラジアルレコード３６．８１３秒（クムホ/V700＆ダンロップ/Z1☆）。これをＺ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Dec 2012 21:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>ディレチャレ２０１２袖ヶ浦決勝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/28552149/</link><description><![CDATA[昨年のディレチャレ袖ヶ浦で悔しい思いをして始めたドリフト練習。

去年は袖ヶ浦が怖かった。あの速度域でスライドした時にコントロールできるか分からない自分の自信の無さが怖かった。ちょうどその頃ベタグリップの走行に限界を感じていた時期でもあった。遠回りとも思えたが、ドリフトは必ず自分の役に立つと思い ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 01:17:04 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦遠征</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/28356018/</link><description><![CDATA[先週袖ヶ浦に行ってきました。

基本コンセプトはドリフト仕様のままですが、コースにあわせデフごとファイナルを交換していきました。そのためにデフはクスコの１．５ＷＡＹからニスモの１ＷＡＹへ変更となりました。。。






予想はしていましたが、ここでもサイドロックブレーキパッドは３ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Nov 2012 01:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>ディレチャレ袖ヶ浦対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/28189836/</link><description><![CDATA[今、Ｓ１５は前後共にノーマルフェンダーなので、基本が２４５／４０Ｒ１７の４枚通しです。今回のディレチャレ参加にあたりＳ２０００のホイールを使い２５５／４０Ｒ１７を試しに装着したところ、奇跡の干渉なしで装着できました。

ディレチャレタカスでは２８５／３０R１８を装着した車両も数台いました。正直・ ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Oct 2012 15:21:28 +0900</pubDate></item><item><title>ディレチャレ２０１２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/585677/blog/28187476/</link><description><![CDATA[ドリフトに転向と書いてすっかりごぶさたでした。

ドリフト転向のきかっけは昨年のディレチャレ袖ヶ浦で自分のドライビングが不甲斐なかったことです。このまま走っていても先が無い、遠回りかもしれませんが一度真剣にドリフトをやってみることにしたんです。Ｓ２０００は封印です。

マシンはＳ１５シルビア ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Oct 2012 03:26:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>