ＢeaTahoeのブログ一覧

この度ビートを手放すことにしました！

サーキットに行く機会が減ったのと、クロカンに興味が沸いてきたからです。


いろいろ手間をかけたのですが、乗る機会も減ったので…
欲しい方みえたらメール下さいませ。

価格、詳細等はメールいたします。


また、ジムニーを平行して探していますので話しがあればよろしくお願いします。

写真はありません。。。
ごめんなさい（笑
ただ今アルマイト処理にお出かけ中です。

今回はインテグラＤＣ２　９６Ｒネタなんですが
ステアリングのゴムブッシュをアルミに換えるという
定番ネタです（笑

依頼主はフクｃｈａｎさん
軽量化なしデフ、足以外はノーマルで
ＹＺ４０秒切り！！をする、スゴ腕さんです。

今回はただアルミに換えるでは芸がないので
形状に一手間加えました＾＾

写真がないので理解し辛いかもしれませんが
テーパー部とフランジ部の繋ぎのところに
逃がしを入れた点です！！
（某○ＰＯＯＮさんのブッシュでも逃がしは入ってません。
写真で見る限りですが。。。）

なぜ逃がしが必要かと言われれば
ラック本体は０．５～１Ｃ面取りで
アルミブッシュは隅Ｒ０．４Ｒなので
物理的には干渉しません。
でも純正ゴムは逃がしがあるんですね～。

で、逃がし無しと逃がし有りの二つを
はめ比べすると・・・・
やっぱり逃がし有りのほうがしっくりくるんですよ！
ちゃんとテーパーで利いているという感じでしょうか＾＾
作り手としては満足です！！！

タイムにどれくらい影響がでるかはわかりませんが
いい評価がでることを期待します＾＾

ちなみに・・・
ＥＧ、ＥＫ、ＥＦ系はフレームが同じなので
付くはずですがテスト車両がありません・・・
所有している方付けてみませんか？？
モニター募集中です！

写真とは関係ないことはないですが
ローター径アップはブラケット製作に
行き詰まり気味（本業との兼ね合いもあり）
なので
純正径の素材置換
でとりあえず作ってみようと思います。

素材はＦＣＤ４５０
焼入れ無し
プレーンｏｒドリルド
（加工都合でドリルドの可能性高）

っていう感じで。

純正径だと車検そのままでいいですし！
何も考えなくて、ダクのテストできますしね。。。

どれくらいの精度で作れるかは要敢行です！

ロータリー研磨高いっすもん（涙

ブレーキが大分形になってきました。
個別ではなんだかな～って感じでしたけど、
ローターをドリルドにしたり、黒染めしたりして
ベルに組み付けてみると
「お～ブレーキ！！」
ってなりますね＾＾

まだベルの手直しと、アルマイト処理がありますが。。。

って、ブラケットがなかなか構想上手いこといかなくって
先週からずっとあれこれ考えていましたが
今日なんとかメドがつきました＾＾

後は図面を引きなおして、加工に移るだけっす！！

わくわくしてきたな～ｗ
上手く付いてくれたらいいなぁ。
かなり手間かかってますから、ブラケット作り直しなんてなったら
また頭悩ますな。。。。

パッドを何でテストしようか迷ってるんですが
こんなんいいんじゃないってのがあれば
教えてください～＾＾

今のところの候補は
制動屋のナニカ
ＡＲＭＡ　ＲＤｏｒＳＲ
って感じなんです。

サーキット派の皆さんは
何使ってますか？？？　

ちなみにローター材質はＦＣＤです。

今日は先日、ビート屋で仕入れてきた
ブレーキ周りのＯＨキットを片手に
マスターシリンダーを意気揚々とばらし始めたのですが・・・

いざ新品のカップリングをつけて、組もうとしたとき
違和感がありました。

ストッパーボルトをつけようとセカンダリーピストンを
押し込もうとしたら、奥までいかない・・・
先っちょに付いているスプリングを外して
再度奥までいれようとすると・・・
途中で引っかかってダメでした。


これにて本日の作業は強制終了となりました　ＯＴＬ
すぐにお店に電話してＡＳＳＹを注文しました・・・

前々からビートのブレーキストロークに違和感があって
「こんなにストロークないのか？」
と思っていましたが、これが原因でした。
詳しいことは測定してみないとわかりませんが
シリンダー内径にピストンが引っかかることにより
ストロークが短くなっていたみたいです。

このままサーキットに行かなくてよかったですし
何より、公道で事故にならなくて良かったです。

17年も経っていますし、ブレーキに不満や違和感がある方は
マスターＡＳＳＹでの交換がいいと思います。
ＯＨキットとＡＳＳＹじゃ、かなりの金額差になりますが
命にはかえられませんからね。


自分で作ったブレーキパーツの評価も
今回のことでまともにできそうなので
結果オーライです！！！