馬力の目安について・・・（覚書含む）

お疲れ様です。

私は久しぶりに連休をいただきました！

Ｓ－ＡＦＣの補正状況を知りたく、ＳＡＢ富山南へ行ってきました。

プリンターのインクがないハプニングでグラフは後日にと・・・・・

しかし、今回はＤｙｎａｐａｃｋ３回目なので色々お話を聞きましたが、
イベントの馬力計測は客を喜ばせるために馬力があるかのように改ざんしていると・・・

１回目と２回目と３回目と同じセッティングで計測していないと無意味みたいです。

去年の２回目と今日の３回目はイベントではありませんが、
前回よりも約１０ｐｓは上がりました！

前任者が移動になったとか・・・
セッティングについて解らないらしく・・・
前任者に電話しながらのセッティングで大幅に時間が流れました（汗

しかしまぁ・・・
馬力計測って結構な価格の割には、人の手によって改ざんできるということは、
本当に信じてよいの？と考えさせられました。



気分を変えて・・・



近くにあるショップへ行ってみました。

ＥＦＩテクノロジックというショップでも馬力計測できるとかネットで調べましたので、
恐る恐る行ってみました。

色々なお話を聞き勉強になったことがありました。

DYNO-JET（2000馬力対応）も設置してあるショップで最近雑誌にも掲載されたとか・・・

しかし、ダイナパックよりもダイノジェットのほうがローラー式ですが辛く出るとか・・・

ＢＮＲ３２が２２０ｐｓしか出ないとか・・・

本来、カタログ馬力なんて出ないのが普通らしいお話を聞きました。

本当のセッティングの効果を知る場合、同じ機械で同じセッティングで比較しないと無意味！

今回、去年よりも１０ｐｓ上がったからチューニング効果が確認できたのは幸いですが、
やはり機械の機種により馬力数値が違うので・・・・・
馬力はあくまでも参考値に過ぎないらしいです。

空燃費計を取り付けてセッティングする為の馬力計測が本来の形かもしれませんね！

４速よりも３速の方が馬力が高くなりますよ？と言われましたが・・・
同じ条件で計測しないと無意味ですよね・・・・・

今日はプロのショップ様から色々お話を聞き、とても勉強になりました！

そうですよ！
ノーマルエンジンのほうが馬力高いなんてありえませんよ！！！

加速が良くなっているのにデチューンのグラフをもらっても・・・・・

また遊びに着てねと言われ、本当に優しいショップ様でした。

あとＳ－ＡＦＣについて教えてもらったこと！
マイナス補正するだけで点火時期が進角されるとか・・・・・
燃圧は４.０ｋｇｍでも大丈夫とか・・・
仕様を聞いていただきアドバイスもいただき・・・・・
とても有意義な時間でした！



普段の身体の疲れを癒すため、帰宅途中でマッサージの店で２時間を・・・・・



そして・・・



中華チャーシュー大盛を食べて帰宅しました！

先日のブラックチャーシュー大盛を食べた所と同じ店です！



素人プライベート燃調での体感セッティング効果の確認方法は色々な機種に手を出さないことですね！！！！！

あ・・・・・

覚書

Ｓ－ＡＦＣ補正

１０００ｒｐｍ　：　－５％
２０００ｒｐｍ　～　９０００ｒｐｍ　；　－１６％

ブリッツＳＵＳステンメッシュキノコでは・・・
－１６％ではアイドリングしません！
エンジンストールします！
たくさん空気を吸い込みます！

－５％が限界のアイドリング補正です！！！