<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>まつきん / マツキン個人的ブログ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/</link><description>みんカラではあくまでもマツキン個人としてのブログでやらせて頂きます。

本当は実車をいじりだした時に登録するつもりでしたが、とある事情があり登録が早まりました～。

ですのでしばらくは皆様のブログへの突っ込みコメントがメインになりますのでよろしくお願いします。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 21:39:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>まつきん / マツキン個人的ブログ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/</link></image><item><title>エロムシャ―純正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/27061376/</link><description><![CDATA[オプション

マフラーカッター
...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2012 00:34:36 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/27027954/</link><description><![CDATA[ハンドルセンターからシートがずれているのが気持ち悪い。

どーやってシートをセンターに寄せるか色々考えて、思いついた方法。


フラットバーを切り出して穴あけ＆座繰り加工。

その後、


皿ネジを溶接にて点付け。

これを黒く塗装して、


シートレール載せてみる。 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2012 01:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>レカロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/27006956/</link><description><![CDATA[運転席側も装着。

途中雨が降り出したのでシートレールの塗装は後日に。

ただね～、

シート位置がステアリングセンターから右側に３ｃｍ程ずれているんですよね。
シートレールの構造上、シート固定用穴あけ位置の制約があってしようがないんだけど。

まぁいいか・・・。...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jul 2012 20:53:28 +0900</pubDate></item><item><title>エロムシャ―</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/26990062/</link><description><![CDATA[純正
恥短シフトノブ。


元々は昔ホンダ車用に製作した物。
作り方は、くり抜いた空き缶に高ナットを接着して隙間はエポキシ樹脂を充填。

ＡＤバンには取付け部のネジ径が合わない（ナット穴が大きい）為どうするか考え、ネジとナットの隙間に樹脂を補充する事にして、シフトノブのネジ部に固着防止 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2012 23:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>レカロ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/26955184/</link><description><![CDATA[今日は自宅で２００Ｖ電気溶接。

店舗側での１００Ｖ溶接とは母材への溶け込み方が大違い、作業がはかどり、取りあえず助手席側完成。


塗装は運転席側と一緒と言う事で、シートを取り付け、



車に装着。

レカロはいすゞの純正品。
ジェミニだったか、ピアッツアだったかは忘れた ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jun 2012 22:56:23 +0900</pubDate></item><item><title>久々の実車いじり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/26944537/</link><description><![CDATA[久しぶりどころじゃない、何年ぶりかな（５年以上だな）の実車いじり。

普段アシにしているＡＤバン、外装＆内装共にどノーマルのボロ車、これじゃいかんと言う訳で、見た目ただのボロ車、でも内装はちょいとゴージャス？にと言う事でレカロシートを装着する事に。

んまぁ、当然専用シートレールなんて入手出 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jun 2012 21:34:21 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・続・続・ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25775907/</link><description><![CDATA[先日製作した路面グリップ調整作業車のＴＴ（樹脂タイヤを装着して走行する為のＴＴ）、ケツカキ＆キレ角ＵＰをしたのが災いして操作が難しい・・・。

作業車なのにセッテイングを煮詰めなければならんのもめんどいので、もう一台等速のノーマルＴＴを製作する事に。

でもやっぱり、

このキレ角じゃ～ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Mar 2012 02:35:34 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・続・ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25602899/</link><description><![CDATA[

今回はケツカキギヤ装着。
流用ネタは過去にＵＰしたので、今回は市販品を装着。

市販品としては〇ティブとイーグルの２品だが、〇ティブは強度不足っぽいし、イーグルのは同社のフロントモーターコンバ専用品だからポン付けは出来ないけど、金属製ギヤのイーグルの方が耐久性がありそうなので流用装着開 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Feb 2012 01:34:21 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25592209/</link><description><![CDATA[今回はリアデフケース内のベアリング押さえ。

ＴＴのケツカキギヤで、某〇クティブのギヤがすぐに駄目になったと言う話しを聞いた事があるけど、あれはシム調整不良の他にプロペラジョイントのベアリングを押さえる部分のガタにも原因があるはず。

デフケース内のベアリングは下半分をデフケースが押さえて、 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2012 00:24:30 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25577546/</link><description><![CDATA[今回はデフロック。

まずはパーツを洗浄。

組み立て済みの物はグリスの油分をパーツクリーナーで脱脂する。


サイドのべベルとセンターのべベルをデフキャリアに組み込んで、センターべベルの間にグルー（ホットボンド）をデフキャリアの半分ほどに注入。


続いて、もう片側のサイドべベ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Feb 2012 23:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25558024/</link><description><![CDATA[今回はサーボの取り付け。

ステアワイパーを前に移動した分スペースに余裕が出来るので、サーボも少しだけ前に設置する。

アルミスペーサー＆アルミワッシャーを使いサーボステーにしっかりと固定。

さらにサーボ作動角ＵＰの為にサーボセイバーにはミニ四駆用ＦＲＰプレートの切れ端をネジ留め延長。 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Feb 2012 00:21:26 +0900</pubDate></item><item><title>続・ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25549446/</link><description><![CDATA[イーグルのＴＴ用マジギレユニバ。

ノーマルタイプのＴＴユニバと比べてみると、スイングシャフトが短い分アクスルが長い。

作業車はドリパケＴｙｐｅ－Ｃアッパーアームを装着してキャスターを付けているので、アクスルが長いＴＴマジギレユニバではちょいと障害が出てしまう上、キャンバーは４度位（これは ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Feb 2012 00:35:58 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＴ－０１作業車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/25540301/</link><description><![CDATA[久々のラジネタ。

今回は路面コンディション作業車（サーキットコースのグリップ調整の為、ポリタイヤで走行する為のシャーシ）としてのＴＴシャーシの製作。
ノーマルじゃつまらんので、ちょいと改造。

で、まずはキレ角ＵＰの為のＦナックル加工。

ステアリングワイパーとの連結部ピロボールをナ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2012 00:23:55 +0900</pubDate></item><item><title>おＮＥＷ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24445219/</link><description><![CDATA[久々のおＮＥＷシャーシ。

思えば前回おＮＥＷシャーシを使ったのは今年初めの「イリュージョン２」。
イーグルコンバはベースシャーシが中古だった


で、今回のシャーシは、３・４を飛び越えて～、


「イリュージョン５」。


んでは、中身の確認といきましょう。

あれ？ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Nov 2011 20:01:03 +0900</pubDate></item><item><title>TT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24382007/</link><description><![CDATA[本日、TTに装着した

〇ーグルの「アジャスタブル・ステルスボディマウント」。

ボディにポスト穴をあけないので、スケール感UP？

フロントはこんな感じで、

リアはショック上部取り付け箇所上、デフケースの蓋をTT-01E用の物に変え（通常のTT用ではショックと干渉して取り付け不可 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Nov 2011 00:09:39 +0900</pubDate></item><item><title>続・TT-01フロントモーター </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24350953/</link><description><![CDATA[先日製作したステアリングワイパー取り付け用FRP板は、ギヤカバー組み付けネジ穴４か所にホーローネジを立てて、高ナットとアルミスペーサーで高さ調整。

ステアリングワイパー左側取り付け箇所は、ギヤカバー取り付け穴を流用出来ないので、右側ワイパー取り付け部のギヤカバーネジ穴位置を参考にシャーシ底面に ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Nov 2011 00:17:17 +0900</pubDate></item><item><title>TT-01フロントモーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24324218/</link><description><![CDATA[前回切り出したFRP板、本日仮付。

明日シェイクダウンなるか？...]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2011 23:02:54 +0900</pubDate></item><item><title>TT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24303119/</link><description><![CDATA[ケツカキTT。

あれから、

重量バランス改善の為、センターにアンプ＆受信機を設置。

でも、さらなるバランス改善の為、

バラバラに・・・。

そして、チャッチャと仮組。

今度はフロントモーターだな・・・。

でも、

定番のコンバは売り物としてあるけど、使わな ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2011 23:02:44 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24233089/</link><description><![CDATA[コヤツを



移動させなければ。

店舗に保管場所は確保してあるのに、駐車場を借りている・・・。

でも、４～５年間放置した車のエンジン始動ってどうすればいいんだろうか？？

...]]></description><pubDate>Fri, 21 Oct 2011 12:49:49 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・TT-01ケツカキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24124259/</link><description><![CDATA[今回はリアデフべベル変更。

純正１５Tより大きなサイズのべベルを他店で物色。

そこで見つけたのが、

タミヤGPバギーカー用パーツ。

でも、こまま流用出来るはずもなく、サンダーで切って、削って、必要な部分のみ取り出して、


最後は荒目のペーパーヤスリ上で円を描く様に擦り ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 23:21:51 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・TT-01ケツカキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24106731/</link><description><![CDATA[今回は、フロントデフのべベルギア用に１０Tが入手出来たので１１Tから組み換え。

流用したのは、


京商GPカー用のデフギヤ内に入るべベル。

これをTT-01のプロペラジョイントシャフトに差し込める様にヤスリで楕円穴に整形します。

なお、ジョイントシャフトは、１１Tべベルを差 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 21:42:18 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・TT-01ケツカキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/24039829/</link><description><![CDATA[TTケツカキ第３弾、リアデフをイリュージョンリングギヤ３７T＆ノーマルべベル１５Tとの組み合わせ。

３７Tリングギヤはノーマルリングギヤから比べて外側に設置しなければならないので、TTノーマルのデフケースは使えなくなるから、手元にあったメーカー不明のソリッドデフを使う。
ジョイントカップ　→ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2011 17:10:47 +0900</pubDate></item><item><title>続・TT-01ケツカキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23997814/</link><description><![CDATA[TTケツカキ第二弾、今度はリアデフをHPIのE10用に変更。

っと言っても、TTノーマル３９T、E10リングギヤは１枚少ない３８Tなもんだから、ケツカキ率もそんなに変化はないが・・・。

今回はリングギヤのみの流用ではなくて、デフごとE10のものに入れ替え。

まずは、デフケースベアリ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Sep 2011 00:41:23 +0900</pubDate></item><item><title>TT-01ケツカキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23988365/</link><description><![CDATA[TTのケツカキ化に挑戦。

手っ取り早い方法としてはアクティブのケツカキギヤセットが市販されてはいるけど、すぐにギヤが駄目になるって話をよく聞くんで、他シャーシパーツ流用で何とかする事に。

で、用意するのは「OPTION No.1のイリュージョン２シャーシ」のデフリングギヤ＆べベルギヤ。 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2011 01:58:42 +0900</pubDate></item><item><title>続・タミヤRC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23835973/</link><description><![CDATA[タミヤHPに商品見本写真が出てました。

http://www.tamiya.com/japan/products/58503mugen_crx/index.htm



やっぱり量産型ではありません・・・。


ついでに、

http://www.abchobby.com/p ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Sep 2011 21:41:52 +0900</pubDate></item><item><title>タミヤRC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23800455/</link><description><![CDATA[タミヤHPでも正式発表されました無限CR-X　PRO。

http://www.tamiya.com/japan/products/58503mugen_crx/index.htm




シャーシはMー05で、ホイルベースが２２５ｍｍ。

ラジコンの事をご存じない方もおられると思 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Sep 2011 14:23:13 +0900</pubDate></item><item><title>タミヤ新製品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23744084/</link><description><![CDATA[タミヤの10月新製品（１０月２６日発送予定）は

Honda　バラード　スポーツ　無限　CR-X　PRO

です。

んんっ？

「プラモデルで出てるじゃん！」　←　現在８０年代の車シリーズとして、ノーマルVer.　＆　無限Ver.が再販しています。
昔１．２００円、現在は２．１０ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Sep 2011 13:31:10 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23374135/</link><description><![CDATA[先週金曜日、エアコンガスのチャージをした。
それも今じゃ貴重？なR12フロンを３缶。

元々、漏れる事が分かっているんだけど、古い車のエアコン修理は中途半端な直し方では次に弱い部分が故障するイタチゴッコになりかねないので、ガス抜けした去年からガスチャージで騙し騙し使っている。

で、去年は ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2011 00:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23341629/</link><description><![CDATA[もげたよ、
マジ切れユニバ。

カップとボーンが干渉しないところまでサーボの作動角を下げればいいんだろうけど・・・。


で、お次に装着するのは、




エンルートJXR用ユニバ。

カップとボーンが削れて元の状態よりは若干キレ角がUPしているはずのマジ切れユニバ（上）と ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Aug 2011 21:56:04 +0900</pubDate></item><item><title>上イ戸彩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23161829/</link><description><![CDATA[今回の工作。 

 

切り出したFRP板にボディポストを取り付けて、リアバルクに装着。 
&amp;nbsp; 
命名、「彩」ちゃん。 

この「彩」ちゃんに～、 

重りを搭載すれば～、
&amp;nbsp;
ウェイト　アヤの完成・・・。
...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jul 2011 00:17:38 +0900</pubDate></item><item><title>キレ角UPとオレオレ詐欺？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23139430/</link><description><![CDATA[
今までのキレ角より、さらにキレ角UPをしてみた。 

&amp;nbsp; 

エンルートJXR用ワイパーブリッジ上に装着していたイーグルコンバ付属・エクステンションを別売１０．１の長さのタイプに変更。 

余ったコンバ付属のエクステンションはナックル上に装着してターンバックルをキン ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jul 2011 00:57:00 +0900</pubDate></item><item><title>フニャらせる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23048012/</link><description><![CDATA[シャーシ剛性コチコチのイーグルコンバ。

&amp;nbsp;

アッパーデッキをFRPで作り直してフニャらせようかなと・・・。

形状は適当、板厚も純正の２．５ｍｍから、２．０ｍｍに変更。



で、装着。

思ったよりフニャらない。

ん～、半起ち位の固さかな・・・。 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jul 2011 23:44:40 +0900</pubDate></item><item><title>久々のTA05イーグルコンバ・コンバ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/23038188/</link><description><![CDATA[久々の工作、今回用意するのは タミヤのミニ四駆用ＦＲＰプレート。

&amp;nbsp; 

写真の様に、切り出し・穴あけ・皿ビス座繰り加工をした後、５ｍｍのボールナットをねじ留め。

&amp;nbsp;

このパーツをＦサスアームに固定すれば、

&amp;nbsp;

 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jul 2011 23:41:11 +0900</pubDate></item><item><title>続・続ＴＡ０５イーグルコンバ・コンバ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/22553374/</link><description><![CDATA[いつも装着するデフは前後共にソリッド（ノーマル改デフロックが多し）なんで、たまには違う物を入れてみたいけど、ボールデフはメンテが面倒臭いし、ワンウェイは操作が面倒臭い。 

で、ツーリングで、ここ流行？のギヤデフを装着する事にする。 

当然、タミヤじゃパーツ設定は無いし、社外品（ＳＰＥＣ　 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2011 23:18:25 +0900</pubDate></item><item><title>続・ＴＡ０５イーグルコンバ・コンバ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/22514353/</link><description><![CDATA[イーグルコンバだけじゃなく、ＶＤＦもそうなんだけど、バッテリー交換が面倒臭い。

で、製作したのはクイックバッテリーホルダー。

&amp;nbsp;

タミヤのＴＬ－０１用のオプションパーツを流用して製作。

これを装着すれば、



楽々バッテリー交換。
...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2011 23:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>続・イーグルコンバでやっておきたい事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/22490877/</link><description><![CDATA[イーグルのコンバキットは切れ角が少ないので、エンルートのＪＸＲ用ステアリングブリッジを装着。 

&amp;nbsp; 

ノーマル仕様のコンバであればこんな感じで取り付け。 

なお、ステアリングブリッジ取り付け時はナックルに装着するコンバ付属のエクステンションパーツは必要なし。 
 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2011 23:10:27 +0900</pubDate></item><item><title>イーグルコンバでやっておきたい事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/22471102/</link><description><![CDATA[イーグルコンバ・コンバでの改造？改良？？箇所。 

通常のイーグルコンバでもやっておきたいモーターの設置位置移動。

&amp;nbsp;&amp;nbsp;
 
キットのモーターマウント（モーター取り付けベースが組み合わせ済み）にそのままモーターを取り付けると、位置が片寄ってしまう上、 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 May 2011 00:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＡ０５イーグルコンバ・コンバ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/22460404/</link><description><![CDATA[久々のみんカラブログ。 
震災以降、チャラけた事を書いてしまいそうなブログは控えて・・・。 

で、その間何をしてたかと言うと、おＮＥＷシャーシの組み上げ。 

今度は、 

&amp;nbsp; 

ＴＡ０５イーグルコンバ。 

&amp;nbsp; 

ドナーの０５を用 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 May 2011 23:58:53 +0900</pubDate></item><item><title>大人のおもちゃ？大人買い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21641450/</link><description><![CDATA[昨日、こんなの出たのご存知でしょうか？ 

&amp;nbsp; 

Ｈｏｎｄａ　ミニカーコレクション。 

ラインナップは、 

 

こんな感じで、１０車種の３カラーで３０種類、プラスシークレット１種の合計３１種でフルコンプ。 

サークルＫ＆サンクス限定販売品なんで、い ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Mar 2011 02:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>４分割</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21547532/</link><description><![CDATA[
&amp;nbsp; 

Ｒスポ。 

やっぱ柔軟性のある素材じゃなきゃ駄目だな・・・。 


で、昨日ホビロの大会に出場された皆様、お疲れ様でした。...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2011 22:14:45 +0900</pubDate></item><item><title>え～やろ～パンツではありませんエアロパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21510693/</link><description><![CDATA[ボディリニューアル最終段階、各部のエアロ化。 

&amp;nbsp; 

シャーシに付けていたＯＴＡ－Ｒ３１のディフューザーは大き過ぎてボディカットをしなければならない為、ＡＢＣホビーのＦ１用に付け替え。 

 

エアロミラーを装着。 

ロクにマスキングをせず吹いた裏打ちの ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2011 02:10:35 +0900</pubDate></item><item><title>インフルエンザじゃないよ、インプレッサボディ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21499783/</link><description><![CDATA[今日は、昨日思い付いた事を実行してみる。 


ダイソーで購入してきたのは吸盤。 




これを 

&amp;nbsp; 

１１Φのポンチで打ち抜いた後、 

&amp;nbsp; 

両面テープを貼り付けた方眼紙に固定してマス目をガイドに、縦・横にカッターでス ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2011 23:54:22 +0900</pubDate></item><item><title>妊婦じゃなくてインプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21490343/</link><description><![CDATA[ボディ製作の続き。 




まずは、メタリックブルーの塗装はされているけど、薄くてクリアブルーっぽい仕上がりなんで、再塗装。 

&amp;nbsp; 

各部をマスキング後、メタリックブルー　→　シルバー　→　ブラック　を塗装。 

Ｆライト＆テールレンズの縁は黒ラインテー ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2011 00:32:27 +0900</pubDate></item><item><title>大会用ボディ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21479490/</link><description><![CDATA[２０日の大会、たま～にはボディを新調でも、っと言う事で製作開始。 





で、出来ました。 

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タミヤの絶版（でもタミヤの事だから、いつ再販するか分からんけど・・・）、ＧＣ８インプレッサ。 

でも、完成と言うのはウソで、これをベースにちょいとリ ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2011 23:34:41 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・続・続・まがいもん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21355487/</link><description><![CDATA[ディフューザー付けました。 

ＯＴＡ－Ｒ３１のを。 

&amp;nbsp; 

薄手のＦＲＰ板でベロ出して、 

&amp;nbsp; 

シャーシ裏に両面テープ貼り。 

ちなみに、シャーシ裏の取り付けネジは座繰りを入れて皿ネジで装着ですよ～。 

鍋ネジなんかで締 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Feb 2011 00:00:00 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・続・まがいもん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21323321/</link><description><![CDATA[クロＤのダンパーステー。 

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ただのアルミ板にチープなブルーマイト。 

おまけに、ダンパーやアッパーアームの取り付け穴も少ない。 

で、 

 

ドリパケのダンパーステーを流用。 

&amp;nbsp; 

これで、セッティングの幅が ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Feb 2011 00:19:06 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・続・まがいもん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21237039/</link><description><![CDATA[クロＤケツカキプロジェクト。 

用意しますは、ＴＴ－０１・デフ＆センターシャフトベベルギア。 

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ＴＴデフリングギアは３９Ｔ、ベベルギアは１５Ｔで、減速比２．６。 

クロＤデフリングギアは３７Ｔ、ベベルギアは１１で、減速比３．３６。 

で、クロＤの ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jan 2011 00:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・続・まがいもん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21180728/</link><description><![CDATA[本日の改良はステアリングワイパー。 

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こっちはサーボ側で、別段問題が無いので手は付けず。 

&amp;nbsp; 

問題箇所はこっち。 
サーボ側と違い、メインシャーシ側でしかワイパーを支持していないし、ガタも多い。 

&amp;nbsp;  ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jan 2011 23:38:49 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・まがいもん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21171428/</link><description><![CDATA[本日は後ろ側のトレッド変更。 

&amp;nbsp; 

ＴＡ０４用リアハブは幅が少し大きいのでシャフト取り付け部の出っ張りを両側とも削ります。 

前周り同様、ＴＡパーツ＆クロＤパーツの組み合わせで仕上げるつもりだったけど、サスアームがクロＤノーマルではＴＡパーツを組み合わせてもそん ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jan 2011 23:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>続・まがいもん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/586197/blog/21163115/</link><description><![CDATA[まがいもんシャーシのクロＤ、早速改良です。 

まずはステアリングワイパー。 

ノーマルは左右の連結部が、 

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ただの棒・・・。 

これはショボイんで、 

 

ターンバックルに変更。 

お次は、 

 

フロントナックル周 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jan 2011 00:40:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>