ステアリング交換

こんな状態だったので、、、




交換!!

シビック/インテグラ･タイプR(EP3/DC5)純正ステアリング!!

未体験ゾーン、ハンドルがなか②外れず、大変でした。。。

また、ウインカーが戻らないというトラブルにも見舞われました。。。

でも何だかんだで取付完了!!

タイプRか計画と純正フルチューン計画がまた一つ進行◎





以下は交換手順です♪

交換にあたっては、公開されている多数のHPを参考にさせて頂き、

また知識ある方の助言も頂きました。

ありがとうございます。

まずは、

万が一風船がふくらむと危険&台無しになりますし、、、

外した端子がボディ等に触れると大変、軍手を挟みました。

自分はマイナス外す前に、ナビのHDDを外しました。

データリセットが一部防げます!

ブレーキペダルを踏んだりして、残っていそうな電気を抜きます。



次にこいつを用意。

T30･トルクスドライバー

こいつでハンドル横のビスを外す!!

右




左




そしてカプラー･配線に気を付けながら、風船を外す!!

エアバッグのカプラー、中央のロックを風船側に引いて、カプラーを切り離します。



加えてホーンの黒いカプラー、さらには中央の14mmボルトを外します。


ボルトは固いです。。。

加えて、中央(ステアリングセンター)にマジックで印を付けます。



ここまで外したのは間違いです‥‥。(苦笑)




14mmボルトを外してハンドルを引っ張るんですが、カタイ、カタスギル。。。

ゴムハンマーでガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガン

ガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガン

そしてもう一度引っ張るのですが、全生命力で引っ張りますので、外れた瞬間が危険です。

ハンドルが自分めがけて飛んできます!!

14mmボルトをもう一度手で緩めに付け、ハンドルを引っ張ります。



外れたら、交換するハンドルを付けます。

ハンドルを付ける際に注意するのは、

･配線が出ていて、クル②回る部分を動かさない
(中に配線が巻かれていて、動かすと、中の配線が切れるとのこと)

･マジックで付けたセンターの印に合わせるのと、奥の白いプラスチックの凸をハンドルの凹に合わせる
(ズレるとステアリングセンターがずれる上に、曲がり終わった後ウインカーが自動で戻らなくなります)

自分はステアリングとウインカーキャンセラーの凹凸がズレて、ウインカー戻らず、大変でした。



14mmボルトを締めて、風船を取付


カプラーオン!!

黒いクラクションは風船本体に差し込むだけ。

左右のトルクスビスを締めて、風船と側を取付。

クラクションの作動確認、エンジンをかけてステアリング、ウインカーの作動確認をして、



完成!!




追記:

ウインカーが戻らずで、風船外したままエンジンかけて調整していたら、、、

消えません。。。

今度ディーラーへ持っていきます。(苦笑)