タフタホワイトのブログ一覧

さて、見に行ってきました『さらばあぶない刑事』!!

そして写真撮りまくってきました『日産レパード(F31)』!!

この一連でのあぶデカ関連の写真、、、275枚!!

その一部をフォトアルバムへ♪

幼少期から見ていたものなので、感極まるものがありましたね。

はっきり覚えているのは金曜ロードショーを録画して見た劇場二作目『またまたあぶない刑事』!!

二人ともカッコよすぎるんですよね。

そしてやはりレパードは31の前期が好きですね。

あのリアテール‥‥。

前期に32ZのMTを。。。

でもターボもいいな、と。

しかし31レパ、今となっては高すぎる。。。

そしてこの映画見た後、34セダン探しましたから、色は銀で。笑

ここんとこ毎回違うオイルを入れるのが自分の趣味(?)みたいになってますが、、、

今回はコレ!




以前よりレシプロエンジンにもおすすめ、と案内されてましたし。

4サイクルガソリンエンジン用、とも書いてありますし。

ノンポリマーで燃えても汚れが出にくいとか。

R魔の0W-30は、単なる低燃費重視のオイルとは根本的に違うんでなないか、との自分の考えです。

でも上が30番なので、使うならまずは冬だな、と。

まず、、、とにかくエンジンが静かで軽いですね。

これに関しては今までで一番だと思います。

吹け上りが凄い!

でも、、、トルクが減った感はありますね。

上り坂とか。

圧縮なのか、、、!?

その影響か、思ったほど燃費は良くならないですね。。。

0W-40のが良く感じます。

レスポンスが良いのにトルクと燃費は低下?

油膜の厚みが気になりますね。。。

もっとも燃費が良いことがエンジンに良いとも限りませんし。

あとは減り具合を小まめにチェックですね。

個人的には少し減ってくんじゃないかと思ってますが。

ただ、絶対に言えることは、、、前回交換(FEEL'Sの0W-40)から3,000㌔走っているということ。

(多少は)劣化したオイルからの交換なので、大体は良く感じるはずです。

500㌔ぐらいでドンドン換えてみたいものですね。。。苦笑

ついでにこれです!



花粉対策ですね。。。

さて、毎度この言葉で始まりますが、、、

皆様、お久しぶりでございます!!大汗

そしてあけましておめでとうございます!

昨年は大変お世話になりました。

そして今年も宜しくお願い致します!!!!



年末年始、何もしなかったわけではないのですが、たいしたことはしてません。汗

なんとなく新しい風のクルマにしたくてウインカーとブレーキランプもLEDにしました!

外装はすべてかな、LEDになりました。

ウインカー



ブレーキとハイマウント



バック



リレー



課題だったハイフラ対策はバルブと同一メーカーのリレーで対応。

100%の満足ではないですが(ウインカー切れたあと1･2回カチッと音が残る為)、

まぁ外からはわからないので良しとします。

ブレーキ(テール)とハイマウントに球切れ警告灯はついていないので、バルブの差し替えのみでOK!!

トルネオより格段に楽ですね。

これでなんとなく現代のクルマ風になりましたとさ。

あとはやはり車高ですかね、、、しかしタイヤの引っ込み対策も考えると、、、

後でいいかな、と。汗

さて、次はオイル交換のブログを書きます♪

念願のアレでいきました☆

買ったけど、まだ投入してないんですよね。。。汗

いつ書くことやら。。。

それでは～

皆様、お久し振りです!

なんか書こう書こうと思っていたんですが、書いてませんでした。汗

読んでませんでした!大汗

大変申し訳ございません。。。汗

オイル交換以来ですね。

日頃の疲れからか、非番の日は家から出ないという日々。泣

ボウリングすらしてません。。。

小林あゆみファン辞めてません。笑

まぁエアコンスイッチは夏に換えてるんですけどね。苦笑

書く準備はしておりました!!大汗

このクルマ見た時から、エアコンパネルの傷が気になっていたんですが、重い腰がなかなか。。。汗



さらに春先には球切れを起こしていたんですが、重い腰がなかなか。。。汗



見づらい、、、



作業は、、、内装はがしと指で頑張る。





球はSが3つ、Mが2つ。

完了です!

(他に写真撮ってなかった。汗)




ついでに、DC5用のエアコンスイッチ、数種類あります。

前期R用、後期R用、他。。。

気にせず(知らずに)買って失敗。。。泣



上が後期R用、下は、、、おそらく後期S用かと。。。

吹き出し口の色(黒と灰)、プレートの色とデザイン(サテン、チェック、ヘアライン）、、、

形は一緒ですね。



さて、車検を通しました!

何もしてません!汗

ってこともないんですが。

油脂類は全交換。

エンジンオイル、下が0番だと燃費が良い!


次はシンセレネシス、、、にしてみようかな。

で、何年物かわからないドロドロに汚れたクラッチフルード。

マスターシリンダーがそろそろ壊れると予想して、壊れるまでフルード交換も待っていたんですが。

2年(以上)壊れませんでした!

で、予防も兼ねてマスターシリンダーごと交換。

そのついでにラインをステンへ。

またしても体感度なし、見た目変更なしのチューニングです。笑

しばらくはのんびりタイプRの予定です。

それでは!

さてさて、エンジンオイル交換です。

前回から3,000㌔超えましたし。

なにぶんヘッドが「汚い」と断言されてますので、割かし良いオイルでコマメに交換です。

洗濯機も綺麗なお湯で、それをコマメに入れ替えながら回した方が、服の汚れも落ちやすいですからね。笑

まぁオイル交換だけでは落ち切らないと思いますが、無理やり一気に落とすのも良くないと思ってますので。

最近は毎回違ったオイルをいれてます♪

で今回はこれ!





これと悩んだんですが、、、50番は硬すぎかな、と。



なぜか他車種用、他エンジン用を選ぼうとする自分。笑

他にもロータリー用、三菱用、も候補になる。

VTEC用も候補ではあるんですが、なぜか他エンジン用を選ぼうとする。笑

でも下は5番より硬くはしないですね、夏でも。

次は、、、冬の予定なので、13B-MSP用かな～♪

で選んだのは、スズキ･スイフトスポーツ(ZC31S/ZC32S)専用、とまで書かれているオイル、

「M16A」

です。



(今回は色々と個人的な意見ですね～)

田中ミノルさん、あちこち雑誌等の記事でも、色々と自分が納得できることを書かれているので。

でも内容は覚えてない。大汗

オイルの記事も納得したので。

結局は上が40番とっ言っても、それはあくまで100度でのこと。

それを超えたところは各社非公表なのかと。

ってことは同じ粘度のオイルだと、価格が高い方がいいいのか?

とも限らないみたいです。

メーカーが何にコストをかけたか。

100度以上でも粘度を保つ添加剤にコストをかけたり、

耐久性を上げる添加剤にコストをかけたり、

各種認証を取る為にコストがかかってしまっていたり、、、

答えは、、、わかりませんね!苦笑

だって実際のこまかな数値は書かれてませんから。

油温、油圧、オイル量をコマメにチェックしなきゃダメですね。

自分はメーターつけてないので未チェック。苦笑

それで量と値段と性能と、今回はこれにしてみるか、と。

なんでM16A専用なのか‥‥?

BILLIONブランドとは何が違うのか‥‥?

オトナの事情もあるのか‥‥?

で感想、、、なんか重いっす。。。

スイフトならもっと軽くなるように仕上げた方がいいのでは?

なんて思ったりもしましたが。

でも振動は減った感じが。

トルク感も増した感じが。

油膜を感じます!笑

サーキット、と書かれているオイルなので、行かない自分にとって重く感じるのは当たり前か。

ただ毎回自分に必ず当てはまる条件は、、、

3,000㌔は走って交換する、ということ。

本当は何が変わっているのか判断つかない。。。

オイルにもよりますが、3,000㌔走れば劣化してきますからね。

変えた直後の感覚を、3,000㌔走った後まできっちり覚えているわけではありませんので。

500㌔毎に変えれば本当の違いが分かるかもしれません。汗



オイル交換ついでにボンネット内のクリーニングメニューも。







ぼちぼち綺麗になりました☆



ヘッドライト磨きは自分で!



自分はずっとこれですね。

透明になっていくのが早い気がする。





ぼちぼち綺麗になりました☆