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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』から抜粋


マセラティ・ティーポ61またはマセラティ・バードケージは1959年から1961年かけてマセラティが開発したレーシングカーである。ル・マン24時間レースに出場した実績もある。
軽量化と高剛性を両立させるべく技術陣が奮闘した結果、鳥籠のようなスペースフレームになった。クロモリのパイプで構成されたフレームにより高剛性を確保していた。

京商のマセラッティー詰め合わせの中古品です　１／６４スケールで全長も４センチ程でこの作りです　凄いぞ　京商　

初代（1966年 - 1973年） [編集]
1966年に発表、デザインはカロッツェリア・ギア時代のジョルジェット・ジウジアーロによる。鋼管フレームにスチールボディを被せたスタイリングは、当時の高級スポーツカーに共通して見られる地を這うような背の低いプロポーション、ロングノーズ、ショートデッキ、ファストバックスタイル（リアハッチはリアガラス下のパネルが開くのみ）をとり、マセラティとしては初のリトラクタブル・ヘッドライトを採用する。
当時のライバル車、フェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラと比して直線的、平面的に見えるが、エッジと曲面とが使い分けられている。当時のジウジアーロデザインのウェッジシェイプ志向がよく現れており、ジウジアーロ]の代表作でもある。
乗車定員は2名であり、インテリアにはレザーが多用されていた。トランスミッションは5速MT、オプションで3速ATが選べた。出力330馬力の4.7L V型8気筒エンジンを前方に積むFRレイアウトで、0-60mph加速は6.8秒、最高速度は265km/hであった。当時は世界最速、人気ともにフェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラP400と争った、マセラティのヒット作である。
1969年にオープンモデルの「ギブリ・スパイダー」を発表、1970年には排気量を4.9Lに拡大、最高出力335馬力/5500rpm、最大トルク49.0kgm/4000rpmにパワーアップされた「ギブリSS」、「ギブリ・スパイダーSS」を発表。1973年に生産中止されるまで、総計1,274台が生産された。翌年に発表されたカムシンが後継モデルとなった。フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より抜粋

京商の１／６４スケール　マセラッティーセットの一台です　大きさはトミカサイズですけどシャープで作りの良いミニカーです　流石と思いました、近年このスケールの本格的なミニカーが多数　発売されており　コレクターも沢山　居られる　訳が解りますわ　これ２１０円でゲットしました　

ワンコインで安かったので　買ってしまいました　中身はAZ 1の青色でした　１／６４なので非常に小さいです