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でたっ！

新型エルグランドライダーですけど次の雪山カーはこれになるんでしょうか。

ＭＰＶや昔のシャリオグランディスのような背の低い路線みたいです。実物は現行よりも全長も全幅も拡大してるらしいんで実際に見てみると大きなエリシオンのように感じるのかな。

この写真はシンプルでいい感じに見えます。問題は布団が敷けるのかどうか。

３列目がはね上げ式じゃなく折りたたみ収納タイプみたいですが二列目を一番前にスライドしても布団を敷くには短すぎるし、２列目を倒して３列目と繋げて凸凹吸収マット乗せてなんってレイアウトも可能なのでしょうか。３列目の折りたたみ式はスライド機能持ってなさそうですが。むむむ・・・・・。

あぅあぅ。

今回のモデルは走り振った（振らなくてもよいけど。笑。）感じがします。エルグランドは５０も５１もカーブ怖いんで今回は改善したんかな。実際に雪山に行くのも最新の１ＢＯＸにはついていけないし。

たまに足回りいじってる凄いエルグランド見かけるけど私の車は一応ニスモS－Ｔｕｎｅですが、スタッドレスなんで殆ど走行車線でした。北陸道で北風に吹かれると恐怖の連続です。笑。

真夜中ノンストップ５時間なんでゆっくり安全にが一番ですね。

そうそう、大阪～長野を年間３０往復を６年続けてきましたが一度もトラブルなし。日産というか国産の車はやっぱ凄いですね。

ちょっと日産に行ってこよ。

トヨタ車はカローラＦＸ（初代）とソアラ（くじら）に乗ってました。
営業者にはポルテを使ってますので特に日産党というわけではないです。

エルグランドはＥ５０がなんとなっくアメリカン♪ってことで買いましたが乗ってみると良い車でした。

大陸横断しそうな雰囲気。笑。あくまで雰囲気ね。

その時も今の車の時もトヨタには良い車がなかったのでしたが今回はカッコイイヴェルファイアが出てますので凄く微妙です。見た目で乗り替えるかもです。

唯一の悩みはヴェルファイアには４ＷＤのロックモードのがないこと。
これあんまり必要ないけど毎週雪山に行く私には年に２回くらい無くてはならない機能なのです。笑。

どんな時かというと晩に車が埋もれるくらいの大雪が降って駐車場から脱出する時。

そんな時しかいらんけどって機能ですけど（笑）

でもそこが大事だ！

雪を求めて月山（山形）まで行こうとしてましたが諦めました。
で、ついにシーズン終了です。笑。

今年も頑張ってくれたエルグランドですけど新型もでるみたいなので
世代交代になります。

考えれば大雪続きのシーズン２０１０でした。
どんな雪でもアイスバーンでも確実にゲレンデまで走ってくれてありがとう。

ほんとこの車は最高ですね。

新型は更に良い車に出来あがってるのかなぁ。
Ｅ５０からＥ５１。そして次はＥ５２になる予定です。
そういえばＺ４もＥ８９という愛称なんで繋がってるみたいです。

１ＢＯＸはＢＭＷにはないですし、輸入車には存在しない国産の独壇場です。
ＳＵＶとかは色々ありますけど車泊できないのでムーリーですし。笑。
一度真剣にＢＭＷのⅩ５やポルシェカイエンやディスコを考えたことがあり
ますが布団が入らない。笑。

安全に確実に走りゲレンデにつくと後席に敷かれた布団ですぐに寝れる。
これ１ＢＯＸしかできません。


肝心のスキーはというと今年は栂池テクニカルもゲットできたしなかないいシーズンでした。
滑走日数は９０日です。笑。



今週からはＺ４にチェンジします。

先週は志賀高原に行ってきました。
（写真はアサマですけど雰囲気で）

エルグランドの４ＷＤって雪道強いですね。
４輪ロック機構が付いてるか付いてないかが結構重要です。
毎週ゲレンデに行きますと大雪の日に駐車場から出れない場合あります。

写真のような雪じゃなく腰が埋まるくらいの雪ね。

そんな時はロック　しないとうんともすんとも。笑。

ベルファイアにチェンジしようかと何回も考えましたがロック機構が無いので
踏みとどまっています。

反応が速い滑ったら４駆とロック機構と普段の２駆。
これが日産のオールモード４×４。

志賀の帰りに３列目に座ってましたがＦＲを実感しました。
後ろから押される感覚はなんとなくノスタルジックで好きです。
次はFFになるみたいですけど時代の流れでしょうか。悲。

ＴＫスクエアさんに車を取りに行ったついでにステッカーを貼っちゃいました。

ｓｔｕｄｉｅさんのステッカーを貼ってる車を見てかっこいいと思ってて
自分もＢＭＷを乗ると絶対に何か付けようと思ってましたので。笑。

結構いいかも。笑。