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日曜日は早起きをして
楽しみにしていた300V Powerの入れ替えと
オイルフィルターの交換をしました〜

初めての水冷911のオイル交換でドレンの数も知らずで（恥
964RSRさんに確認〜ありがとうございました
ぽたぽたと小一時間程オイルを抜いて、
フィルターを交換。

300Vのダブルエステルの匂いに酔いながら
『いやぁ奮発して良かったと』しみじみ〜
セルフ交換のみの悦ですよね？ 
 
オイル循環の為に10分程アイドリングさせる間に
911が300Vのオイル粘度を認識していくのがわかりましたよ。
最近、油圧タペット音に雑味があり気になっていたのですが、
静々と澄んだエンジン音に、
クリアランスは完璧に保たれたようです。
 
その後、再交付されたナンバーと対面し取り付けをして、
ヒマに任せて洗車〜ブレーキ焼きドライブに〜♪

300Vが馴染むにつれてオイルプレッシャーゲージの
針の動きが見て取れる程シャープに。
エンジンのフケ上がりも蘇り違う車のようです〜
どうやら僕はNAポルシェのレスポンスを
忘れていたみたいです。
 
あらためて911に惚れ直しました♡

この前ブログUPしたエンジンオイルですが、
思い直してポルシェ用に300V Power5wー50
ビートル用に4100シリーズを購入。
結局ダブルエステルの匂いにつられて
まんまと300Vを買ってしまった・・・

おかげで家はレストア工房のペール缶も合わせて
MOTUL祭り状態です～

今日はPC鈴鹿でオイルフィルターも手に入れ準備もばんたんです。

交換は洗車も兼ねて
明日朝からゆっくりと～
僕の場合、
これが理想の休日の過ごし方ですね

しかし、
ペール缶はお得ですが、
一度の出費がやっぱり大きいです。
大漁大漁♪
オイル交換時期の方はお立ち寄り下さいね（笑

いつも迷うエンジンオイルな訳ですが。

本来、997純正指定のモービル1 でも良かったのですが、
ストリートユースに5W-50もの高粘度の必要性を感じなかった事と、
エンジンオイルを選ぶ楽しみもあるかなぁとも思いっていました。

そこで今回は
レーシングエンジンをバラしている
メカな方々から聞く耳タコの説法。
「MOTULのエンジン保護性能は凄い」の言葉を信じ、
MOTUL 8100 X-CLEAN 20Lをチョイス。

300Vシリーズにしようか？とも相談したのですが、
回転フィールは良くなるけれど、
あくまでレーシングオイル。
ストーリートユースのポルシェなら
長寿命設計の8100だそうで、
エコだよエコ！との事。

皆さんはどうされているのでしょうか？

しかしMOTULのオイルを入れると
何でか安心を感じます～

もうすぐやってくるバモ子。
タイヤの山がないそうなので、
履き替えをお願いしました。

タイヤが2万8千円位というので高いなぁと。
でもまあ4本お願いしたんですが、
なんと2万8千円で4本分の値段でした。

僕が無知なだけなんですが、
それでも驚きの価格です。

ちなみにミシュランの自転車用のロードタイヤが7000円・・・
なんでよ～（笑）

軽のタイヤの価格って
意外と所有者しか知らないのでは？
とも思いました。が

聞く所どんな物でもよければ1万円位でで4本買えるそうです。
恐るべきランニングコスト。


ついでに911もミシュランPS2を注文したのですが、
およそ10倍の値段。

まけてもらったはずがなんか高く感じましたね。

だけどその前に
今冬は911の納車時に付属して、捨てられずにいる、
ピレリのウィンタースポーツを
がんばって履き潰す覚悟でございます。

今日は朝からみょ～に気分が↑良かったので
久しぶりの洗車をしました。
ポルもたまの水浴びなので楽しそうでしたが、
ホイールの中は見なかった事にして、
泥んこのお尻は入念に洗っておきましたよ♡

だけれど日陰とはいえヒーヒーで、
暑くて熱くて禁断の昼ビールを呑んでしまった・・・

夏はいけませんね～
おかげで午後からの予定はパーです（笑）
まぁどうでもいい予定ではあったのですが、
予定を無視して飲むとさらに美味～
だけどポルだけはピカピカになったので、
めでたしとします。

車にも乗れないので、
モダンリビングと住宅特集を
読みふけって、
なにやってんだか orz