多分これ・・・

前回に続きニンジャネタ。

修理の方針について
カワサキHPのパーツリスト
を眺めながらあれこれ
考えていたら、多分これが
原因であろうというのを
見つけました。

画像の赤で囲まれた部品、
シリンダライナに付く3本の
Oリングです。

ニンジャのエンジンは二輪
としては初期の液冷という
事もありライナにLLCが直接
当たるウェットライナと呼ばれる
構造をしています。

Oリングが経年劣化により
破損、燃焼ガスやブローバイが
LLCに混入しているのではないか
と考えました。
先日、ラジエタ周りの分解をした
時にもラジエタで冷却される前の
高温部分のOリングは軒並み
劣化してボロボロになっていました。

まあ交換するにはシリンダまで
外さなければならないし、
今までに無い大掛かりな作業
であることに変わりはありません。

この冬あたりは、いよいよ
素人には禁断の領域、エンジン
内部に手を入れる時でしょうか
・・・（＾＾；