ひかちゅうのブログ一覧

だけ

おわら走ってきました。

宣言通りＡＢＳカットしてみましたが


・・・・


煙もくもく・・・


ええ、すぐ戻しました笑


ブレーキバランス悪いせいかすぐロック。走れたもんじゃありません＾＾；



と言うわけでＡＢＳありのままで不安でしたが、今回は大丈夫でした。


連続周回することでＡＢＳユニットが熱を持って誤作動を起こすという情報もあるのでとにかくクーリングをたくさんとりました！


２２周中８周アタックしましたがやっぱりまだまだ踏めてないな～ブレーキもアクセルも笑



ベストは56.734とちょこっとだけ更新


う～ん、なんかラインとか考えてる余裕無い！！ただがんしゃらに走ってる感じ。
このままだと駄目だな・・・＾＾；

今度はオートアスリートの走行会かな～

ちらほら耳にはしていたんですがＺはＡＢＳの誤介入が多いみたい。

症状としてはブレーキ踏んだ瞬間４輪フルロックするようです。
これは前愛車でも苦しめられました・・・。（トラウマです）

原因を調べみると・・・

・Ｚは前後輪それぞれで車速を検知しており前後で８㎞以上の差が検出されるとＡＢＳがフェイルセーフモードに入る（要は誤作動）。

・つまり純正タイヤの前後外径比に合わせないと誤介入が起きやすい（１％以内の誤差なら問題なし）。

例えば現状のタイヤサイズだと
Fr245/40R18(653mm)　Rr275/35R18(649mm) 　　　外径比(前輪外径/後輪外径)=1.01
それに対して純正サイズは
Fr225/45R18(659mm)　Rr245/45R18(677mm)　　　外径比＝0.97


の通りになり、外径比に１％以上の誤差があります。てかそもそも純正ではリアの方が外径大きいし・・・現状逆じゃんorz

これだと安心して走る事が出来ない！！ぶっちゃけよくこの前タカスとおわら走ったな・・・怖。。



てなわけで、こんな状態のままだと怖すぎるので今できる最大の対策としては

ＡＢＳカット

になるんでしょうね～。


これも調べたらヒューズをちょっと弄くればカット出来るみたい。
でもＺでカットしてる人なんて調べてみてもそんな居ないみたいだしどうなんだろ？


カットしないで車速センサー側でなんとかする方法もあるみたいだけど、その対策ができるショップは自分が調べた中では神奈川にしかないしな～遠いって笑


まぁとりあえず予備のヒューズ買って一回ＡＢＳカットで走って見るしか無いですね。

ってことで次の土曜はたぶんおわらです笑

走ってきました。

結果から言うと
最大の目的である無事に帰る事は達成！！笑

最後の三十分は潔く後片付けの時間に割きました＾＾；




んでZでおわらを走ってみての感想。。

走り方わかんない
怖い
楽しい

ですww←



なんせ前愛車が
ライトウェイトＦＦ
現在
ヘビーウェイトＦＲ

まったくの正反対です。

なのでライン、ブレーキポイント、アクセルコントロール、もうすべてが違ってきて何が何だか分からずの走行でした。

タイムは最後のアタックで出た57.073。

１分は切りは達成しました！（初めは切れなくて焦ってました＾＾；



車のポテンシャル的には５５秒台には入ると思いますので、とりあえず今年中に５６秒台に入れておきたいところです。（リアタイヤがもう・・・



あと帰りに某つりプレッサに乗りましたが、ブレーキのタッチの感覚の差に絶望しました。
インプはカチッとかなり安心感があるタッチなのですが、Zはふにふにゃでサーキットではかなり怖いです。同じブレンボなのに。。

ちゃんとローターもパッドもフルードも換えてサーキットの前には必ずエア抜きしてるのになぁ・・・
ＯＨで何とかなるものなのかな？？


とりあえずインプのブレーキみたいなタッチになれば、へたれブレーキングにはならないで済みそう笑


あ、今日おわら走られた皆様お疲れさまでした。
久しぶりにお会いできた方が殆どでとても楽しい時間を過ごせました！！