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イイね!
2018年05月06日

慣らしは終了

慣らしは終了 GW後半は慣らしを兼ねて実家までドライブ。
ODOは 1,290km まで進みました。

500km位までは 3,000rpm 以下に抑えて走り、500kmを超えた辺りから徐々に回転数を上げていきましたが、5,000rpm位を維持して走ると油温がグングン上昇していきマルチインフォメーションディスプレイの油温計で120℃位を超えているように見えたので、高回転での当り着けは断念。
その後何度か加速時に上まで引っ張ってみたけど、すぐに油温が120℃位まで上昇。
ぶん回して遊ぶにはオイルクーラーが必要そうな感じですねぇ。

これまでず~っとFF車にばっかり乗ってきて、初のFRでやや戸惑っているのがアクセルを踏んでもステアリングが真っ直ぐにならない事です。
FF車はアクセルを踏んでやれば駆動力の影響でステアリングが真ん中に戻ろうとする力が働き、コーナー出口でアクセルを開けるとステアリングが早く戻りすぎるので抑えながら曲がる感じだったのが、FRだとステアリングが戻ろうとする力が弱くてどちらかと言うとしっかり戻すように操作しないと巻き込み気味になっている。
長年の慣れなので、しばらくは戸惑いそう。
ブログ一覧 | 雑多なモノ | 日記
Posted at 2018/05/06 22:35:18

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この記事へのコメント

2018/05/08 13:58:44
なんか

トヨタの説明書には 慣らしは 不要と書いてあり

日産の 説明書には 慣らしが必要と書いてあるそうです

スバルは どうなんでしょうか?

シロウト的には トヨタの工作精度が優れていて 日産の工作精度が悪いように 聞こえますね。
コメントへの返答
2018/05/08 21:57:09
正確には、トヨタ車の説明書には慣らしが必要とも不要とも書いてありません。
公式見解としては、車に慣れるまで“急”のつく運転は避け安全運転をしていれば機械としての慣らしも十分出来るって事らしいです。

昔の車と比べたら、材料が良くなり、機械加工の精度や仕上がりも良くなっているので、慣らしをしてもオイルに金属粉が出てくるような事も殆ど無いので、拘って慣らしをする必要は無いのかもしれませんが、部品同士の当りの癖みたいなモノは多少あるので、キッチリ回るエンジンにするには高回転までしっかり回して当り付けしてやりたい気はするんですよね。
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