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2011年04月30日 イイね!

トヨタ博物館。 クラシックカー・フェスティバル

トヨタ博物館。 クラシックカー・フェスティバル でろーりあん!

 5月22日にトヨタ博物館主催の「クラシックカー・フェスティバル」が開催されるようです。
 クラシックカー自体にはそんな興味が無いのですが、デロリアンが走るのです!

 本来なら3月か4月に別のイベントで走行予定だったですが、このイベントでの走行になったようです。
 ちょっと気になります。
 デロリアン自体は近所?のお台場メガウェブでいつでも見れるんですが、実際に走っている音を聞くことは無理なんですよね・・・
 なので、気になります。
 でも、遠いんですよね。。。
 高速1000円も6月中ってのを考えるとこれが、最後のチャンス的な考え方もあるですけど。。。
 ん~。悩みます。

 写真は、2004年11月27日に東名高速を走行中にデロリアンに抜かれた記念の写真ですw
 デロリアンが走っているのを見たのはこれが最初ですね。


 イベントの情報見ていて思ったんですが、「クラシックカー・フェスティバル」で「デロリアン」ですから、「デロリアン」は1982年です。
 1982年と言えば「ハチロク」です。
 ってことは、「クラシックカー」のカテゴリーに「ハチロク」も入るんですね!
Posted at 2011/04/30 23:01:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | メモメモ | クルマ
2011年04月28日 イイね!

AS200 EEE!

AS200 EEE! AS200 "European Elegant EDITION"のカタログを発掘しました。

 あわせて、「これから「アルテッツァ」を買う!って人に。~その5~」を更新しました。
 カタログを良く見ると・・・

 i EDITIONに比べると割高・・・
 ボディカラーと内装色とメーター色に魅力を感じないと買えない・・・
 トヨタ車だとスポーツ=アイボリー照明が基本?なのに、グリーン照明になりますから、普通のトヨタ車?になります。
 メーターがブラックなのはカッコ良いですね。
 シフトレバー(6MT)の品番は当時は専用品番でIS200品番だったと記憶しておりますが、現在は代替品番になってますね。
 シフトレバーが本革なので、ステアリングもサイドブレーキレバーもウレタン・・・

 まぁ、それでもボディー色のダークブルーマイカ(8P8)は魅力です!
Posted at 2011/04/28 23:22:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | AS200 | クルマ
2011年04月23日 イイね!

フラホ・クラッチ交換を手伝ってきました。

フラホ・クラッチ交換を手伝ってきました。 ってことで、千葉県の某レンタルピットでaki号が軽量フライホイール・強化クラッチ交換を手伝ってきました。

 なんか、疲れましたね。
 ロクに手伝ってないんですけどね・・・

 事前調べで、修理書とみんカラの整備手帳を見ていてんですが、RSとASは違いますね・・・
 トヨタよ!ちゃんと修理書を出してください!

 詳細は、ご本人様がblogにでも書くと思いますので省きます。

 クラッチ交換後は助手席に乗っていたのですが、エンジン始動音が大きく異なるほかは、多少五月蝿くなった程度であまり違いは分からなかったです・・・
 今度、運転させてもらいます。
Posted at 2011/04/23 22:10:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | AS200 | クルマ
2011年04月17日 イイね!

アルテッツァに使える16インチホイールって・・・

アルテッツァに使える16インチホイールって・・・ アルテッツァ(フロント大径ブレーキ車)は16インチホイールを使用する際は、ビックキャリパー対応などのキャリパーの逃げ確認が必要で、社外のビックキャリパー対応ホイールとか、最終のRS200のホイールなどになるんですが・・・

 イプサムのホイール使えました!

 先日のブログに登場したイプサムのスタッドレスタイヤ付きホイールです。
 サイズは、16インチの6.5Jでオフセットは45です。タイヤは205/60-16が付いてます。
 タイヤの方は少し直径が大きいので某Aさんのアルテではイッパイッパイでした。

 16インチにするとブレーキが大きく見えてカッコイイですね!
 でも、このホイールでこのタイヤの肉厚だとカッコ悪い・・・

 なにはともあれ、某Aさんがホイールのみを使うのかタイヤも使うのかは懐しだいのようですが、ホイールをお譲り頂きありがとうございました。←イプサムのオーナ様
 

 そんなわけで、純正の16インチなら結構使えるのかなと思った一日でした・・・
Posted at 2011/04/17 21:52:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | ALTEZZA | クルマ
2011年04月16日 イイね!

タイヤ換えました。

タイヤ換えました。 タイヤ換えました!


 プリメーラですけど・・・
 ヨコハマの「dB ES501」からブリヂストンの「レグノ GR-XT」です!
 BSの新製品で、レグノブランド初のエコタイヤです。

 あくまでも、2004年12月に交換したdBとの比較になりますが、GR-XTはエコタイヤと言うことで、ブレーキが利きにくいかなと思っていましたが、特に違和感ないです。
 乗り心地は非常に良い!
 静粛性も非常に良い! カタログのウリ文句どおり、路面が変化しても音の変化が少なめでした。静かになったととで、エンジン音&NISMOマフラー音が気になります・・・
 ハンドルが軽く感じる。気のせいかもしれませんが、軽いです。

 肝心の、転がり抵抗に関してですが、dBに比べると非常に良いです!
 アクセルOFFの失速が少なめ!
 定速走行時のアクセル開度減!
 もともと、この世代のCVTのセッテイングはアクセルOFF時はエンブレを効かせるセッティングなので、この差はデカイです!

 まだタイヤ慣らしの段階ですので、レポは以上です。


 ちなみに、家のプリメーラは私のエコカー「アルテッツァ」より1キロ以上燃費が悪いです。。。
Posted at 2011/04/16 23:44:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | P12 | クルマ

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