GaKKuのブログ一覧

みなさんどうもお久しぶりです。

最近、絵を描く情熱が復活してきたので、
ぼちぼち描いて行きたいとおもいます。
でも、熱しやすく冷めやすいのが僕です（笑）

復活第一弾『てつインプ～』さん号を描かせていただきました！



気に入ってもらえると嬉しいな～（＾＾）

今さらだけど、あやふやだった
クルーズ用バルブタイミング切り替え条件を調べてみた。

①車速10km/h以上
②エンジン回転数1000～3500rpm
③ギア3速以上

らしいです。

低燃費運転を心がけます！(^-^)

どうもGaKKuです。

オフ会などではよくお世話になってます。
みなさんいつもありがとうございます。

しかし、なかなか忙しくてブログを書く時間がありませんでした。

そんな中、
今週月曜日の仕事中に手を酷く怪我してしまったので、
週末のドライブは控えて最近のまとめブログを書こうとおもいます。

・7のぞろ目！
みなさんもこの瞬間は写したくなるものではないでしょうか？
これからも頼むぞシビック！現在は8万キロ目前！


・スモークフィルム導入
ここ最近、酷い煽り運転を受けていたので、
少しでも対策になればいいなっと言うのと、
やはり黒い車なので似合うんじゃないかと思いリアに施工してもらいました。

純正より一段濃いフィルムをチョイス！
思ったとおり良い感じになって満足！
煽ってくるのも比較的にマシになりましたｂ

また、後席は日が入りにくくなり、涼しくなりました！

・試しに
最近僕のまわりでUSDM,JDMが流行してます（笑）
試しにトーイングフックを装着させて頂きました！


ちょっとこれはヤンチャすぎるか！？
これだとさらに煽られちゃうかも（笑）
シビックにつけるならもう少し短めのフックもいいかな～





こんな感じにぼちぼちやってます。
次はシートとかスロコンとかブルーサイドミラーとかが気になってます。（笑）

すっかり涼しくなってきました。朝晩の寒暖差がありますので、
みなさんも体調には気をつけて過ごしてください。

それではこの辺で～

どうもGaKKu です。

先日つけたエアクリの吸気温度安定性を向上させるために、遮熱板のような何かを作ってみました。



色々調べてみると、このR18Aエンジンは
早い段階でエンジンを適温に持っていくために、とにかく暖めましょうと言うエンジンです。(僕の解釈)

ので、とにかく吸気温度も高いのです。エアクリの位置もエンジンに近いのもその為かな？

とっ、色々考えつつ、
遮熱板を取り付けた結果、
吸気温度は気持ち下がったかなっと思います。余り変わらない気もしますが、ひとまず様子見です～

昨日、ディーラーの担当さんにも色々聞いたけど、レースカーでないので、フレッシュエアー取り入れる事よりも

吸気温度が高くとも如何に温度を安定させるかが大事なんですって！

よってあるとないとではあった方が良いので、作ったかいがありました♪

あと、吸気とは関係ないけど
リアのブレーキダストがフロントより多いのが、気になっていました。

自分はPバルブ制御でフロントが強く効いてダストも自ずとフロントが多くなるだろうと思っていました。(これはリアが強く効きすぎると挙動が乱れやすい為)

が、それは昔の話らしいです。
現代のクルマは姿勢制御やABS搭載しているのが多く、そこも電子制御。

そこで、制御できるならリアもきちんと使ってやった方が良いそうです。

あとは、エンジンのかけたてって、
エンジン回転数って高いですよね。

あれはエンジンを早く暖めるだけなんだな～っと思っていましたが、実はエンジンにとってアイドリング状態は無理をさせてる状態なんですって！比較的回転の高いファーストアイドリング状態がエンジンにとっていい状態らしいです。

そうなると、暖気運転も考えがかわるかも？でも、オイルの循環などの話しとは別かな？

とにかく、非常に勉強になった１日でした～
あくまでも僕の解釈なので間違ってても責めないで下さいね～(笑)

せっかく聞いたので忘れない内に書き留めた感じなので～

それでは～

皆さんどうもGaKKuです。

8月になりましたね。まさに夏本番！
暑い日が続きますがいかがお過ごしでしょうか？

今回はミニカーシリーズです。
レボーグが仲間に加わりました(^-^)



いや～カッコいい！
また、カタログ貰いに行かないとな(笑)

しかも、このミニカーはアイサイトを搭載！！



前に障害物がなければ前進したり、
例えば床に書いた黒い線の上をラインを外さないで走行します！テールランプも光りますよ♪

最近のクルマの進化も凄いですが、
ミニカーも進化してるんですね～(^-^)