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DS4、6年で97000㎞を超えました。

本当は12ヵ月点検でやりたかった点火系のリフレッシュ、不意のトラブルにより延期してしまいました(_ _)

とは言え、ダイレクトイグニッションコイルの交換目安はおよそ10万㎞との記事を目にしたので重い腰を上げる事に^^;

準備したのはこちら。



マイDにて相談したところ、こちらが届きました。

ついでにプラグも準備。



こちらは現在使っているプラグ。
特に不満も無く同じ物を準備したのですが…



イグニッションコイルを強化するならとお馬さん増し増し方向のプラグに予定変更(笑)

焼き付きによる固着防止の為、ネジ部とワッシャーにカッパーグリスを塗り塗り。





(実際はもう少し多めに塗布してます。)

イグニッションコイルを外して、



プラグホールをエアーパージ。



プラグを外して、



新しいプラグを取り付けイグニッションコイルを挿入。プラグコードを差し込みます。
プラグコードの端子には接点グリスを塗布しました。



4本やって完成(^^)/



効果の確認です。

試しにプラグ交換無しでイグニッションコイルのみ交換した状態での感想は、トルクの立ち上がりが非常に早くなった印象。良くも悪くもピーキーでやんちゃになったような感じでした。

こちらのイリジウムパワープラグは、イリジウムタフの前に装着したことがあり、純正プラグと比べてとても速くなる印象が記憶に残ってましたが、付けてみてあら不思議。

上から下までフラットトルクでジェントルに。

イグニッションコイルとの相性がいいんでしょうかね？

これからイベントシーズンの始まりを迎えますが、この組み合わせでしばらく様子を見る事にします。

実は、交換後に瞬発でエラーメッセージと警告音が数回出てるんです(_ _)
本当に瞬発なのでエラーの内容が分かってませんが、気にせずこのまま乗る事にします(^_^;)