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白色を２台所有していたチョコエッグのスターレット、今日１台を赤に全塗装してみました。

かわいい！

通販でエンブレムを購入。さっそく取り付けてみました。

安かったのですが、なかなか質感も高くて満足です。



なお、これはTRD純正品ではありません。

しばらくぶりにエンジンを動かそうとすると、バッテリー電圧が下がって動かない。

でも乗るたびにターミナルを外すのも何となく面倒だなぁ。

と、思っていたら、いいモノが見つかりました。

「バッテリーカットターミナル」（750円）。



緑のハンドルを締めると金属同士が接触して電源ON、緩めると離れてOFF。

とっても簡単で良いです。おすすめです。

車が30歳を迎えたのを機に、下回りの塗装をしてみました。

防錆が目的なのでブラックのコーティング。



だいぶスッキリしました。

これから少しずつではありますが、ゆっくりのんびり愛車の記録を綴っていきたいと思います。

我がStarlet KP61は最終型のSiというEFI仕様です。こEFI仕様のエンジンにはバルブクリアランスを自動的に一定に保つラッシュアジャスタが採用されています。

当時の大衆車にはハイテク装置なのですが、アジャスタが詰まったり摩耗したりで作動不良を起こします。そのたびにタペット音が大きくなり、直したり交換したりを繰り返してきました。いわゆるイタチごっこです。

先日、思い切ってトヨタ部品共販でソリッドリフタとプッシュロッドを買い交換してみました。キャブ仕様の純正部品ですが、ちょっと出費してしまいました。まだ売っててよかった(笑)。



結果、とても静かになり大満足です。

但し、EFI仕様はヘッドカバーを外すまでに頑張っても30分くらい掛かってしまうので、HOT時のクリアランス調整はできません。COLDでしっかり調整する必要があります。