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2018年01月06日

記憶に残る名車…Y31セドリック・グロリア

記憶に残る名車…Y31セドリック・グロリア 正月に実家でのんびりカタログを引っぱり出し、好みの車のカタログを眺めていた続きです。今日はY31セドリック・グロリアの広報資料を取り上げます。

エピローグ「開発者のことば」に、Y31のエッセンスが凝縮されていると思います。


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独自の主張をお持ちの方々を心に描きながら、「高級」な素材に楽しさ、躍動感、若々しさ、そしてしゃれた薫りを付加して、この車をまとめてまいりました。
そして、これからも、セドリック・グロリアは、「高級車の歴史と伝統」に安穏することなくお客様とともに成長してまいりたいと考えております。
1987.6.17
第一商品本部 主管
三坂 泰彦

この車が出たのはバブル経済まっただ中の31年前。格式を重んじたY30型から打って変わり、軽快なスタイリングが好印象でした。
スポーティ感を前面に打ち出した「グランツーリスモ」の登場もこの代からでした。この後、V6エンジンの搭載、スポーティグレードの追加等、クラウンもまたセドリック・グロリアの影響を強く受けながら変化していくこととなります。
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「高級」な素材に楽しさ、躍動感、若々しさ、そしてしゃれた薫りを付加した車…素敵な響きですね。そんな車で今思い浮かぶのは何でしょう。

「三坂泰彦」さんで検索すると、当時の思い出話のインタビュー記事などが出てきます。よろしければ、そちらもご覧になると、Y31セドリック・グロリアへの興味が一層深まると思います。(当サイトは、リンク禁止とあったので)

PS このキーも良かった…
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補遺 道すがらで見かけたY31の数々です。
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グランツーリスモ
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ブロアムL仕様

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ハードトップ クラシックSV

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最終モデル。衝突安全基準に合わせ?、フェンダーとボンネットを作り直し。ボンネットの切欠き線が識別ポイントです。2014年まで作り続けられました。
ブログ一覧 | カタログ・グッズ | 日記
Posted at 2018/01/06 21:54:06

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この記事へのコメント

2018/01/06 22:14:00
こんにちは、
31系 は あまり 馴染みが ナイですが
30系 は 叔父が 乗り 亡くなった 後
ガレージ で 埃を 被って ました。
当時 わたし は アルファ スッド スプ
リント に 乗ってて トンデモ 故障
グルマ で、修理 入庫 時 の 脚 として
Y30 を 借り 脚グルマ に して ました。
陸の 巡洋艦 と いった 風情、操舵・
操縦性が いまも 印象に 残って ます。
コメントへの返答
2018/01/06 22:30:22
こんばんは。コメントありがとうございます。

アルファ スッド スプリント、アルフェッタGTVの弟分というべき、スタイリッシュなクーペでしたね。やはり故障の多い車でしたか。

Y31はタクシーや知人の車に乗せてもらったことがありますが、乗り心地は悪くなかったです。
但しCピラーが太くなって以後のセダンを運転した印象は、まさに「舟」でした。
2018/01/06 23:16:55
こんばんわ~😃🌃

y31グランツの前期が好きでしたねぇ。
コメントへの返答
2018/01/07 09:12:06
おはようございます。
Y31グランツーリスモ、カッコ良かったですね。
実はリアバンバーは営業車と同じということもあとから知りました。
2018/01/07 06:03:52
おはようございます!
いつもお付き合いいただきありがとうございます。

確か、Y31系の開発主管の三坂氏は、技術系でなく事務系出身の理系でなく文系の方ということが話題にもなった気がします(間違っていたらすみません)ちょうど日産の変革期?人材の抜擢もチャレンジ的なところが、面白いクルマを次々と生み出したことにもつながったのではないでしょうか?
コメントへの返答
2018/01/07 09:20:17
おはようございます。
ご賢察のとおり、三坂泰彦氏は営業畑の出身で、「商品」と「作品」のさじ加減が見事だったと思います。
閉塞期(変革期?)にある今、三坂氏の口癖であったという「勝手にやりなさい」で、自分の乗りたい車を自由に開発できたとしたら、どんな商品に仕上がるのでしょうか。今の「やっちゃえ日産」よりも遥かに「やっちゃっていた」のが三坂氏とは他のブログの評でした。フォーマルのセダン、パーソナルなハードトップの棲み分けも見事で、Y31は本当に興味深い車でしたねぇ。唯一ワゴンが出なかったことが悔やまれます。
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