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2018年02月12日

NSX Pressを読んで感じた日本車の「壁」

NSX Pressを読んで感じた日本車の「壁」 NSXのオーナー向け、未来のオーナー向け広報誌と思われるNSX Pressをホンダディーラーで入手することができました。
価格は2000万オーバーですがご存知ですか?と聞かれたので、ええ勿論と答えました(笑)

初代NSXの開発責任者である上原氏と現行NSXの開発責任者であるテッド氏との対談、NSXのメカニズムや魅力について文字を尽くして多くが語られています。

が、ざっと読んだ限り何か固い感じがしました。技術者魂は感じますが、NSXから始まるカーライフというのが何か見えてこないのです。その点、個人的には356や911の特集号を除き、保存価値は無いポルシェの「クリストフォーラス」の方が、ビジュアルの美しさやこれでもかというヒストリカの披露等、感性に訴えかける何かがあると思うのです。
全くジャンルが違いますが、同じ国産車では、新型センチュリーのプレカタの方が、はるかに想像力を掻き立てられました。

この店では、今まで4台の納入実績があるとのこと、検討中でしたら、南青山の本社から試乗車をご用意しますよとのことでしたが、尻尾をまいて退散してきました。どうもスーパースポーツは乗りこなす自信がないもので(^_^;)

初代セルシオ、初代NSXの頃から、「高級」というのが日本車の当面の壁のように思ったのでした。
ブログ一覧 | カタログ・グッズ | 日記
Posted at 2018/02/12 22:18:27

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この記事へのコメント

2018/02/12 23:37:57
日本車の高価格車は作れても高級車は作れないと雑誌の記事で読んだ記憶あります(30年くらい昔ですがw)

日本でのレクサスブランド展開からまもなく15年。
ドイツ御三家には届いていないかなぁーと個人的には感じていますが、フラッグシップのLSも二代目になり、歴史を語れるようになってきたので、もうすぐ壁は超えられるのでなないかと。

高級車にはやはり哲学と歴史は不可欠でなはないかと思います。
コメントへの返答
2018/02/13 22:20:48
こんばんは。
辛らつな言い方をすれば、高価格車は作れても高級車は作れないというのは、昔も今も変わっていないような気がします。GT-RもNSXもLSも、あと一歩のところで、クラスの代表選手にはなり得ていない印象です(販売面でも)。

センチュリーには歴史と哲学を感じますが、あれは欧米では通用しない価値観ですから、車づくりって難しいですね。
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