テールフィン時代のアメリカ車　備忘録その2

◆先駆的だった1949年フォードのデザイン
ボディサイドのフラット化は、すでにカイザーやナッシュなどでも現れており、フォードが最初というわけではなかったが、ビッグスリーの量販車種であることと、フラット化が徹底していたこと、それを室内の広さに行かしていたことなどで注目された。クルマの正常進化の方向を示すもので、フォードが先鞭を付けたフラッシュサイドのスタイルは、時代の流れとなり、遅かれ早かれ、多くのクルマが採用するものになったのである。

◆4ドアハードトップの由来とは
もともとコンバーチブルには雨の時や風の巻き込みを嫌う人のために幌が用意されていた。これはキャンバストップとかソフトトップと呼ばれており､これに代わる取り外し可能なFRPなどでできた硬いルーフがハードトップと呼ばれていた。このハードトップを固定して取り付けたスタイルとして登場した。
4ドアセダンが乗用車の主流であるが、遊び心のある洒落たスタイルのハードトップは、大いに受け入れられた。やがて4ドアのハードトップも現れるようになったが、センターピラーを取り除くことで、4ドアセダンと同様の乗降姓を確保しながら、すっきりとスタイリッシュなクルマにすることが目指された。

◆最高級車種のユーザー像とは
ビッグスリーは、いずれも最高級車種をもったが、従来からキャデラックにはスノッブタイプ（気取り屋）が、リンカーンには謹勉実直なタイプが乗るというイメージがあった。そしてインペリアルには成金タイプが乗るといわれた。