stylefitのブログ一覧

　タイヤの外形を大きくしました。
　
　外形変化しないサイズが

　215/45R18

　これを、215/50R18へ変更

　外形が1センチ大きくなってます。

　これが原因なのか、自車位置が狂いまくってます。ECUから車速センサーのデータ取ってますもんね。

　でも、学習機能があるそうなんで賢くなって、頑張って欲しいな。

　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

　テインのサスを組みました。

　一昨日、10時に初めて、完了したのが17時半。ただし、左だけ

　そして、昨日、右を組みました。昨日はヤバかった。なのとか、スプリングを番線で縛りながら組みあげ22時に自走して実家から帰りました。

　スプリングを縮めて組むのに9割の時間がかかってます。失敗するほどに傷が付きました[m:55]
　ただ縮めるのではなくて爪をかける位置や左右均等に縮めないとズレてバンっ！と外れます。最悪はコンプレッサーに指を挟むことになります[m:246]

　昨日は、バン！とズレる以外に

（1）組みあがったと思ってラチェットで横着して緩めてたらゴムのブーツがズレた。
（2）スプリングコンプレッサーの爪の厚みでブーツがハマらない。
（3）いつの間にかスプリングが上下逆になっていた[m:55]

　ということで、24番のスパナでひたすら縮める緩めるの繰り返しで、腕も頭も足腰も疲れました。

　今回の反省点。
　①コンプレッサーの爪のゴムが劣化してめくれてしまったのでコンプレッサーがズレてしまうこと。
　②スプリングの上下にゴムブーツが付くのでそこには爪が掛けれない。
　③番線を使うこと。
　④やっぱり二人で作業すること。
　⑤組みあがる前にゴムの劣化防止剤やワックスは使わない。
　⑥焦ると失敗するので作業後の予定は入れない。
　⑦・・・・・

　自己満足の世界ですので、満足しました。後は外れない、壊れないことを祈るばかりです。
　それがＯＫなら、トーインの調整したいと思います。

　これからは、オフ会に参加して先人の知恵とご協力をお願いするのもアリかなと思いました。大阪近郊の方、よろしくお願い致します。(*^.^*)ｴﾍｯ

　ご無沙汰しまくりなんですが、更新しました。

　理由は、簡単。またイジルからです。

　なぜかというと、現在、関西からスキーに行くだけの理由でスタッドレス生活をしております。タイヤを買うのにフオクで中古タイヤを探していると18インチのホイールを落札してしまったからです。

　落札価格が、15,000円。送料込みで19,000円

　ホイール買うとタイヤが要ります。

　で、インチアップするとサスも要ります。

　ということで、色々と物色してました。

　サスは、テインのハイテクで決まりです。
　
　一番悩んでるのがタイヤです。高いのは無理なんでアジアンにするつもりです。
　
　ノーマルサイズを同じで考えてましたが、みんカラのパーツレビューの中に扁平率を変更している方のを参考して215の45％→50％にしようかなと思ってます。
　2センチの拡大により3％のﾒｰﾀｰ誤差が発生します。許容範囲です。

　これにサスを入れるとフェンダーかつかつになりそうですが。オフセット的にフェンダーの内側に入ると思います。入らないかなo(；ﾟ∇ﾟ)ゞ

　

　　　

　先週末、和歌山県日高川でカヌーをしに行ったとき、河原に下りる狭い道でバンパーの左を擦りました。

　凹むわ(＿TдT) ｼｸｼｸｱｲｰﾝ

　久しぶりに更新します。

　というか、スパーダになってから初めてかな。

　先月、ＧＷに大阪から長崎までの往復。そして、29日、30日と東京ディズニーランドに行ってきました。

　最近はエコがはやってるので、頑張って燃費がどれくらい伸びるのかチャレンジしてきました。

　結果は、燃費計で17ｋｍ/ｌ越えてましたけど、まぁ、鵜呑みにするほどバカじゃないです。

　でも、どれくらいなのかは気になるとこ。復路の浜名湖で給油しましたところ、満タン法で15.8ｋｍでした。これには、とても満足してます(*^.^*)ｴﾍｯ

　コツとしては、エコボタンは常にＯＮ。ただし、坂で80キロを下回るときは、エコボタンは外します。総じて、90キロを真ん中に80~100キロで走ると燃費はよくなりますね。
　常に100キロの速度でクルージングすると14ｋｍ/ｌくらいまで落ちます。ゆっくり走るのがストレスにならないならお勧めです。