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昨日、自宅に帰ると注文していた「ヤフオク　電源取出しカプラー」が到着していた。

食事もそこそこに、途中で停滞していた電動ミラー自動格納装置の取り付け作業にかかる。

カプラーのヒューズボックスへの取り付け場所が以外に見にくい。

無数に走る配線。端子類。ああ、迷路、迷宮のようだ。配線のジャングル。

子供たちも見学に来ていたので、長男に懐中電灯でヒューズボックスを照らしてもらう。

あった、みつけた！

カプラーを溝に沿って、慎重且つ、力強く押し込んでいく。「カチッ」嵌ったようだ。

汗が滴り落ちる。めがねが曇る。

おまけ（？）についていたヒューズも指定の場所にかっちりはめ込む。

次に、電動ミラー自動格納装置の結線作業。

作業を簡単にするため、ＡＣＣ連動にしようと方針を決め、説明書の指示のとおり、橙色の配線を赤色の配線にエレクトロタップで接続。

続いて、赤色の配線の先の被覆をカッターで剥ぎ取り、「ギボシ」を用意する。

「ギボシ」は初めて取り扱う。

さきほどのカプラーには最初からメスの「ギボシ」がついていたので、今回は「オス」のギボシを用意。

配線の先を押し込んで、先っぽの金属部分に当たるのを確認。

どこかのＨＰにて、ニッパにて、根元部分を圧接するとあったので、ニッパで握り締める。

同じく、白路の配線を同様にギボシ（オス）加工。

どちらも、取り付け方が悪いのか、メスギボシに差し込んでも、軽く引っ張れば、簡単に抜けてしまう仕上がり。大丈夫かな？

とりあえず、準備は終わりか？

夕方もいつの間にか暗がりに変わり、懐中電灯の光の中を蚊が飛んでいる。

黒色のアース配線を忘れていた。

「ボディにネジで固定してください」とあるが、固定できるようなネジは無い。

ボンネット・オープンスイッチの右下に大きなネジがあったが、レンチが大きすぎて入らず、断念。

仕方なくボディの開いている穴に配線を剥き出しにくっつけて、そのままビニールテープにて固定した。

続きをと思ったが、すでに回りは暗闇に。本日の作業は終了した。


そして一夜明け、朝食をすばやく済ませ、出勤前に再び車に向う。

さぁ、いよいよ総仕上げだ。

赤色の配線のギボシを、カプラーのＡＣＣに、白色の配線のギボシを常時１２Ｖにつなぐ。

つなぐというか、つないでもすっぽり抜け落ちるので、どちらもビニールテープで固定する。

理論上。一応完成だ！！

張り切って、エンジンキーを差込み、ＡＣＣにまわす。

あれ、反応が無い。

ミラーの電動格納で正常に動くのを確かめて、もう一度ミラーを畳んで、エンジンキーを回す。

動かない！！

なんでやねん・・・・・・・。

絶望感が襲う。

回線の接触不良だろうか？昨晩接続したエレクトロタップを締め増しするが、反応なし。

どうしたらええねん（涙）

など、考えているうちに、出勤時刻とナリ、作業は漂流中となった。

どうなるのだろうか・・・。