ゆすねこのブログ一覧

夏休みが始まり、一足先に実家に帰った嫁と子どもを迎えに、

仕事後の金曜日の夜、フリード号は自宅を出発した。


先週の海へのドライブに引き続いて２回目の名神高速。

インターチェンジから大きなＲを描きながら、合流車線へ。


フリードの足回りは、うたい文句の通り、しっかりしている。

カーブを加速しつつも、車体はぶれることなく、しっかり路面を

つかんでいるのが良く分かる。

そのまま、６０キロから９０キロまで加速。


今夜は一人だ。

ちょっと車のエンジンの性能を試したくなった。

前回のドライブで加速は無理。というのは理解していたが、もう一度

トライアル。


すいている高速道路の直線路に差し掛かり、アクセルを踏み込む。

１５００回転がゆっくりと３０００回転まで上昇する。

エンジン音はさして気にならない。

ただし、ふみしろに対する加速はやはり得られず。

ここで、初めて一気にアクセルをフル・スロットルへ。


３０００回転がググッと４０００回転に上昇する。

ここに来て、ようやくエンジンの咆哮（でも割と静か）がし始めた。

一気に「瞬間燃費計」がどんどん悪化する（汗）

スピードは・・・・・想定内、音に対して加速しない（笑）

１０秒ほど粘っていたが、あきらめる。

９０キロから１００キロを前後しながら通常モードへ。


平坦な道、下り坂では燃費計はマックスに達する。

上り坂にかかって、８０キロ以上をキープしようとすると

燃費計は１０キロ程度に（泣）


うーん、なんだか悔しいな。

右車線を駆け抜けていく３ナンバーカー（おそらく２０００ｃｃ以上）

を尻目に、走行車線を走るスタイルで、高速走行を終えた。


でも、ほぼ９９％は一般道路を走行するのだから、そもそも

こんなところでフリードに期待するのが

間違いである。前回と同じ感想になった（笑）