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2011年06月18日 イイね！

o(｀ω´*)oﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!　　くそ～～～、残念でなりません！

RED LINEのCVTオイル、決して安くない、良い代物だったのに。
やられた(●｀з´●)

Dオイルを大分混ぜられてしまいました。

恐らくは、大よそ、RED LINE ７５％、純正オイル ２５％　程度の混合状態！
クー o(≧～≦）o。

さっき、Dへはクレームを言った、が、そのときは時間もなく、また、
「直接作業したことない」、「構造が分かっていない」、「オイルの交換手順も分からない」
ために状況も良くわからず。


しかし、後で状況を想像してみたら、腹がたって来ちゃいました。

私が想像した内容が事実なら、どうしてくれましょうかな。


事の始まりは、ここから。


作業が終わったはずなのに、あれ？？　３本ボトルのうちの１本（満タン約４L）が、車内にあるじゃん！

なぜ？？

すぐに、サービスマンへ聞いたところ、

　「オイルを入れるにあたり、入れていったら１本余ってしまった」と。
　
作業状況が分からず、

　　「ともかくは、残りの１本も、どうにか入れてよ！」　って言ったら、

　　「すぐやります。」　　で、　　１本分の大よその量を抜いて、入れたとのことだった。

帰宅後、下記の写真を見ながらDとの会話を思い出すと、だんだん　ヾ(*｀Д´*)ノ

以下、私の想像ですが。

　・　オイルを抜く
　・　オイルパンを外す（２WD用）
　・　オイルパン＆パッキンを交換（４WD用）
　・　オイルを入れる

この手順だと、オイルパンを外してるので、ほとんどのオイルは抜かれた状態になっていたハズ？　なのになぜ？
　
そして思い出したことは、Dでは、オイルを入れるのに循環型のオイル交換器を使ってることでした。

恐らく、この交換器には、本体内やホースなどに元のDオイルが残っていた、
そこにRED LINEのオイルをつなぎ、ユニットへ入れていくと、まずは本体内やホースなど残っていたオイルがCVTユニットに入り、その後、RED LINEのオイルが入る。

っと、ま～。　こんな感じだったのなら、当然、混ざり。　
Dオイルが入った分のRED LINEオイルは残るわいな！

事前に営業担当には、なるべくDオイルと混ざらないようにと相談し、可能限りの方法で交換してもらえるように言っておいたのに。

どう考えても、サービスへ話していなかった？

　そして後からの話で、出来れば最低１２L以上はほしいです。
　完全に入れ替えるのなら２０Lは必要。　とのことだった。

なら、相談したときに初めに言ってほしかった。

そして、Bee-Rさんには、オイルの量が心配だったので、交換における注意点のアドバイス、オイル量の相談。

を仰いだにも関わらず。

Bee-Rさんとは、

自分：　　・　量として入れてみたら、「ちょっと足りないかも？」、となってしまう可能性はないですか？
　　　　　　・　量に不足があるといけないので、安全な量のご提供をご考慮いただけますと幸いです。
　　　　　　・　ありえる可能性が少しでもあるならば、1Quart(0.946㍑)を１１本にしておいていただきたいのですが。

Bee-Rさん：　　量と金額につきましては10㍑にて準備しておきます。
　　　　　　　　　　メーカからBee☆Racingへ到着する際は大きいペール缶で届く為、10リットル分のみ
　　　　　　　　　　分けての対応となります。

との事だった。

しかし、今日電話したときの話では、１１L、１２L、１５L、でも量は自由に販売可能との話でした。

だったなら、もう少し量多く提供してくれればよかったのに！　　と思いました(｀^´o)=3ﾌﾝ

今回は、「RED LINE CVTフルード」の性能をFullに活用できず（≧◇≦）がっかり
本当に残念です。


Dへは明日、作業時の事実はどうだったのか？　再確認しようと思ってます。


以下、写真含め、今後交換される方へ、ご参考まで。

２WDオイルパン（交換前）


４WDオイルパン（交換後）


比較、右（２WD）、左（４WD)　　４WD用の方が若干深い


比較、右（２WD）、左（４WD)　　４WD用の方が若干厚い


オイルパン外した状態（内部）
Posted at 2011/06/18 03:11:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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秋はどこへやら。

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