足回りチューンのさわりを述べました、また、みなさんからの貴重な意見も頂きました。
それで、ウンチクだけではなく、今のMyビア嬢が実際にどのようなフィーリングか話します。

まず、Myビア嬢は、市街地での４０ｋｍ／ｈはとてもしなやかに走ります、悪路や轍の突き上げも巧くいなします。
足回りは、タナベＮＦ２１０、フロント２．６ｋ（ノーマル２．６ｋ）、リア４．３ｋ（３．６ｋ）です。一目でわかるとおりリア側のロールを抑えるセッティングです。
また、スタビはAutoexe製、フロント１１９％／リア１１０％．．つまりサスの硬さでロールを抑えるのではなく、フロントは路面からの突き上げをスタビに任せ約２０%の強化、リアはサスで約１０％＋スタビで約１０％のトータル２０％の強化をしています。

結果的には、フロントあくまでノーマル状態で路面からの突き上げを防ぎタイヤの接地をキープ、ロールはスタビで回避。
リアは背高からくる揺れをサスで抑えるとともにスタビでもロールを抑え、フロントと同じ路面からの突き上げや轍を巧く回避しタイヤの接地をキープ。

っで、走ってみると、中高速域（６０～１００ｋｍ/ｈ）では、路面に吸い付くようで、且つ、操舵に的確に反応します。
Myビア嬢は、首都高あたりでは１２０ｋｍ/ｈ辺りでは、市街地をのんびり走っているかのように安定した走りをします。
ここから先は空力も少し影響してきます。

１２０ｋｍ/ｈを越えひゃく４０ｋｍ/ｈ辺りまでは５速４０００ｒｐｍを越えたところで気持ちいいくらい反応します、しかし、ここからは少し足が柔らかくロールの影響がでるのと、サスのドタバタ感がでてきます。（路面のつなぎ目を越えると振られます！）

更にエンジンは上へ回ろうとしアクセル開度も余裕があり、ひゃく６０ｋｍ/ｈまでは難無く到達し、まだまだ余裕を残します。
ですが、ひゃく７０ｋｍ/ｈを越えたあたりから、タイヤのドタバタが収り悪く車体が揺すられ、これ以上アクセルを踏むと、何処へ飛んでいくかわからない怖さがありチャレンジできません。（アクセルおよび回転数はまだ余裕があります）

ここで非常に残念なのはショックアブソーバ（チューン用の）が無いことです（涙）

全調式のサスペンションキットを組まれたビア嬢なら、きっとひゃく８０ｋｍ/ｈのメーターフルスケールまで逝くでしょう☆