マイ・ビアンテも走行距離２万kmになろうとしています。（週末しかドライブしないので１万km／年の走行距離って平均点かなぁと思ってますが．．（汗
日常的にボンネットを開けてエンジン回りやオイル関係、ホイール・タイヤは一とおり点検・確認することを行っています。
これって、命を乗せる・運ぶ機械ですから、ハンドルを握る者の責任かなぁと考えてますし、何より出先でトラブルのが嫌なんで、クセみたいになってます。
今回、１５千km越えた辺りから、エンジンの振動や異音が気になりだし、オイル等もマメに交換したりもしました。
丁度そんな時、友人のビアンテのＶベルトのベルトテンショナーから異音やガタがあると聞き、マイ・ビアもひょっとしてと思い注意して確認しました。
ありました！テンショナーがベルトの回転方向に向かって前後するのはオートテンションなんで良好なんですが、プーリーとボディの隙間ががたついてます。
ＡＣを入れると、ベルトから妙な擦音もでます。
［ベルトテンショナー交換前］
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Ｄラーにも相談したのですが、現象確認できなければ申告だけでは交換すらできない、２～３日預かりにもなると．．
そこで、マツダお客様相談室へ現象を動画撮影しメールを送ったところ翌日、翌々日に連絡がとれ、早速交換する運びとなりました。
何と、連絡してから５日です！素晴らしい！！、マツダお客様相談室の対応に痛み入ります☆
［ベルトテンショナー交換後］
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テンショナーは治りました！
エンジンの妙な振動も消え、加減速も非常にスムーズです（新車の時みたい！）
もう一つ気付いたのは、ＡＣが稼動した時と切れた時のエンジン回転の差やショック（振動）が小さいんです！
ただ、磨耗したベルトは交換してもらえませんでした．．聞くところによると”バンドー社製”と”ゲイツ社製”の２種類があり、初期の交換をおこなったのは前者のバンドーさんの物だそうです。
Ｖベルトも交換して欲しかったんですが．．マツダから指示が無かったとのことでした。
［エンジン内部から妙な異音がぁ．．］
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一方、大きな問題はエンジンから出ている異音なんですが、テンショナー交換をして、音の質は変りましたが、依然でてます、消えていません。
それどころか、前は暖機している時だけだったんですが、今は常時出ています。
オイルフィラー（抽入口の蓋）を開けないと聴こえません (>_<)．．
［テンショナー交換してみたものの．．］
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この異音って、よく”タイミングベルト”の磨耗、”ウォーターポンプ”や、”パワーステ・ポンプ”および”オルタネータ”のベアリング磨耗が不具合原因として聞かれます。
ビアンテは、タイミングベルトはチェーン駆動なんで磨耗による異音はでない（それ以外の不具合はありますが．．）し、パワー・ステは電動モーターなんで、これも外れる．．
何なんでしょう？？．．ウォーターポンプ？？？
これにつては、継続調査ですが、同じような現象や、既に解消された方がいらっしゃれば、教えていただければありがたいです。
最後に、
マイ･カーのメンテってオーナーが気遣えばクルマも応えてくれると思ってます。
ただ、異常については、毎日少しずつの劣化については慣れで判りにくい、また、たまに点検する場合は、よほどの異常でなければ気付きにくい．．
普段から、クルマと対話してベストな状態を覚えておき、何がしかの変化を感じたら点検してみるってのが、永くクルマを維持できる秘訣なのでは思います。
以上です。
Posted at 2011/06/27 03:21:20 | |
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保守・整備 | クルマ
暑いですねぇ (>_<)．．
マイ・ビアンテも走行距離２万kmになろうとしています。（週末しかドライブしないので１万km／年の走行距離って平均点かなぁと思ってますが．．（汗 
