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柿本Ｒ改マフラーとタナベ　メダリオン・ツーリング　マフラーを装着して、高速および登坂路（箱根新道）を走行し比較した感想です♪

動画をＵＰしますが、タコとスピード各々の動きを観て下さいね☆

柿本Ｒ改マフラーは３０００ｒｐｍから上のエンジン回転で気持ちよく延びて行きます♪

一方、メダリオン・ツーリングは、柿Ｒ改と同じエンジン回転でもスピードの延びが遅いです．．。

二種類のマフラーをビアンテ２０Ｓへ装着して、漸く個人的な結論がでました。

<柿本Ｒ改>
　本当の意味でのチューニング・マフラーで装着した分だけ走る楽しみが増えます。
　また、確実にパワーＵＰします☆

<メダリオン・ツーリング>
　ドレスＵＰと、ノーマルでは物足りない発進から低中速域での使い勝手を、どうにかしたい！
　と考えている人へはお勧めです。
　パワーＵＰへの期待感を込めると、少しガッカリします．．（涙）
　でも、換えたら換えたなりの良さはあります☆（ノーマル＋α）


（登坂路走行：柿本Ｒ改）


（登坂路走行：メダリオン・ツーリング）


（高速走行：柿本Ｒ改）


（高速走行：メダリオン・ツーリング）

「柿本R改マフラー」から、「タナベ　メダリオン・ツーリング　マフラー」へ交換しので
早速、エキゾースト（排気音）をアップします♪

柿Rより静かです、走行中も拍子抜けします！

フルアクセルでは、エンジン回転数の上昇およびパワーのでかたは、柿Rの方がリニアでパワー感もあります☆

メダリオンは音色こそレーシーですが音圧が低いです（小さい）

中速域の立ち上がりはトルクフルですが、いっきに上昇とは行かず、あくまでトルクに乗っていく感です。

最大出力回転数（６５００ｒｐｍ）付近では、柿Ｒが一枚も二枚も上ですが、メーカーのチューニングの違いでしょう、モリモリとクルマを押し出す感じで、これはこれで、なかなか気持ちよいもんです。

街乗りメインで、あまりエンジンを回さない方には、メダリオン・ツーリング的な特性のマフラーが良いと思います。

排気音や車内に入ってくる音も、ほとんど気になりません（逆に寂しいです）☆




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もう少しましな動画が撮れたら、またアップします。

２～４０００ｒｐｍで、４０ｋｍ／ｈからの中間の車内への侵入音を聴いて見て下さい♪

うるさくはないですが、やはり柿本です☆

柿本Ｒを装着して市街地を走行してみました♪

デジカメ内臓マイクなのと、ダッシュボード上なので、判りつらいのとノイズが多いです（涙）

お待たせしました♪
ビアンテ用の柿本Ｒマフラーのサウンドです☆

４０００ｒｐｍ付近で燃料カットが働くみたいで、上手くブリッピングできません（汗）

注).何かデジカメのマイクって音、悪すぎ．．（涙）

走行シーンとフルスロットルは別ログで！！


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