Ｒeiのブログ一覧

今年第２号のブログです．．何か月刊になっちゃってます（汗

ところで、本来はパーツレビューに投稿すべきですが、ブログネタが無かったんでインプレ含め、今回はこちらへアップします♪

今回は、
　①エンジンオイル：ＲＥＤＬＩＮＥ ５Ｗ－２０（現在使用中、購入･ｽﾄｯｸ用）
　②パワーステアリングフルード：ＲＥＤＬＩＮＥ
　③クーラント補充剤：ＲＥＤＬＩＮＥ　ＷＡＴＥＲ　ＷＥＴＴＥＲ
　④エンジンオイル添加剤：ＭＩＬＩＴＥＣ－１

まず、エンジンオイルは昨年(11/06）交換し現在２千km走破してみての感想です。
何時もは、ぼちぼちエンジンノイズ、振動、回転フィール、各々が大きくなり明らかに劣化が伺えるんですが、このＲＥＤＬＩＮＥ！、流石に交換当初のフィーリングは消えていますが、体感できるノイズ、振動、回転フィールともに気にならないレベル☆
どういう表現が一番しっくりくるのかなぁ？って考えましたが”スムーズ”って言葉が一番かなって思いました♪
まだまだ頑張ってくれそうで、次回のオイル交換は春先、そう桜の咲く頃ですかねぇ☆
いぃオイルゎ高くても、多少無理しても安心、交換サイクルも延びる、エンジンを保護し劣化を抑える．．結果的に、こまめな交換やらと変らないし、一番ゎ”ｅｃｏ”になる！、これですよ！！

ッんで、オイル添加剤”ＭＩＬＩＴＥＣ－１”を今回ゎＬｏｖｅ☆抽入♪
１００kmほど走りこんできました、抽入時や往路では何ら変化なくプレシーボかなぁ！？
って思ってましたが、復路で変化が！
休憩して出発時のエンジンクランキング．．１発始動で、とても軽い！！、思わず”えっ”って（笑
帰路での巡航では各ギアでの繋がりよく、とてもスムーズ♪
追越し加速でも妙なシフトダウンなく加速していきます、何より何時もの巡航速度で気付いたのが
何時もよりアクセル開度が少ないんです（同じ速度で）♪♪
気のせいか!?、車内での排気音もバリバリじゃなく丸ぅ～い、そしてとても心地よい音に♪
（静かです！）

下手な添加剤が混合されていないREDLINEオイルだから判るんでしょうか!?、
利いてるみたいです”ＭＩＬＩＴＥＣ－１”
某オクなら、そんなに高価じゃないです、でもパチ物に注意（笑
一度、利用（使用）うしてみては如何でしょうか☆

<2/13 補足>
　エンジンオイル添加剤”ミリテック－１”も漸く定着を始めたようです、上述の「スムース」改め「ウルトラ・スムース」に改めます（笑
今迄、エンジン回転がレブリミットを越え７千回転まで到達したことは無く（シフトＵＰのため）残念に思っていましたが、本日、加速でスタート０発進、１速→２速→３速のシフトアップで６５００回転をタコメーターの針が超えるんです！！．．驚きですね！！！．．（パワーゎ付いて着ませんが(汗）


パワーステ・オイルとクーラント添加剤ゎ、また、後日談ってことで☆

本日は、走行距離１３，８００kmに達したのでＡＴＦ（オートマティックトランスフルード）を交換しました。

エンジンの動力を車輪に伝える重要なケミカルパーツで、ディーラーやメーカーでは１０万km無交換で大丈夫と言いますが、確かに交換しなくてもクルマは動くでしょう。

でも、オイルである以上、劣化します！

劣化すれば悪影響がでます！！、ＡＴＦの場合は”スリップ”や”シフトチェンジの不適正”です。

どうなるか！？、燃費が悪くなる！、変速ショックがでる！！、思うように加速しない！！！

また、使用するオイルにも様々な種類があります。
交換といっても２万kmもしくは２年に１度のサイクルでしょう、少し高価なオイルを選択す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ることをお薦めします。

もともと私はカストロール新派だったんですが、最近は色々と試しています。

今回は”Ｗａｋｏ’ｓ”のＡＴＦ「ハイパーＳ」を使用しました。

まず、出足からエンジン回転に速度が付いてきます、高回転ではスリップしていた感じが無くなり気持ちよく加速して行きます。

変速ショックはほとんど感じません、中間加速（追越加速）でもスムーズに回転上昇とともにスピードが乗り、且つ、シフトダウンしても、直ちにスピードが延びます。

前回の交換から約１０，０００km越の段階です、前回は省燃費用のATFを使用したのですが、ビアンテには合わなかったようです。

今回のWako'sやカストロール以外にもＲＥＤ ＬＩＮＥ、ＲＥＳＰＯ、等色々ありますが、ＡＴＦは定期的なメンテナンスをお薦めします。

以前ワイパーリフィールの紹介と、社外ワイパーの紹介をしました。

<ワイパーリフィールのパーツ紹介>
　https://minkara.carview.co.jp/userid/590917/car/505521/3017155/parts.aspx

<社外ワイパーに関するブログ>
　https://minkara.carview.co.jp/userid/590917/blog/18864361/

ご存知のとおりビアンテのエアロワイパーは同じマツダの中でも特殊で（ひょっとしたらビアンテ以外は使用していないかも）、交換するワイパーブレード選びには苦労します。

純正のワイパーは、フロント(運転席)：６５０mm／フロント(助手席)：３８０mmです。

悩むのは助手席側で３８０mmの長さも特殊ですが、リフィール(交換用ゴム)は３７５mmとなります。 


 社外品で、何故、適応表が３５０mmになっているかというと、ビアンテのワイパーは取付部がサイドオフセット（横取付）となってるからです。 

助手席側に頂点（トップ）取付けのワイパーを装着すると、干渉する可能性があるため短めの寸法となっています。 





ですがここで問題がでます、頂点取付けのワイパーだと車内から目障りになり、且つ、空力的に風音が発生します。








そこで、社外品を取付けの際はPIAA等から販売されているサイドアダプターを取付けるか？、リフィール交換をされるのが快適なビアンテライフになると思います。



写メは純正、社外エアロ、サイドアダププター取付の３種を比較したものです。

パーツの選定・選択は個人の自由で楽しみでもあります。
トライ＆エラー、大いに結構です。
私は、ワイパーリフィールと社外エアロワイパー２本とサイドアダプターを購入し、結果的には純正ブレードに交換用リフィールで落ち着きました。

ブログが放置プレイ(笑)状態なんで、こちらに一気ＵＰしちゃいますぅ♪

ってことで、今日は１年点検をしました。
特に不具合は無く、一通り診て終っちゃいました．．法定点検項目も有言無実ですねぇ（汗

この猛暑とi-stop車のオイルに厳しい状況から、パックｄｅメンテ附属のオイルに差額払って
カストロール<ＥＤＧＥ　０Ｗ－２０>をいれてみました。

今まで指定粘度の０Ｗ－２０は、”純正オイル”、”ｅｌｆ”、”ａｇｉｐ”と３種を使いましたが、このカストロール、無茶無茶エンジンが軽くなります！
アクセルを普通に踏み込んでも「ヒュゥ～ンッ」ってＲｅｖ．リミットまで軽々回ってしまいます！！
いやぁ、感激です☆




そして、ＰＡＣ－Ｒに続きｗａｋｏ’ｓシリーズ第２段といきましょ（笑

本日のメンテで採用したのは「ＣＬＢ クーラントブースター」と「Ｓ－ＦＶ スーパーフォアビークル」です。

まずは<ＣＬＢ クーラントブースター>
ビアンテのｉ-ｓｔｏｐ車はクーラントがほぼノーメンテの無交換みたいで、補助タンクから循環してる仕様のため抽入は補助タンク側へ入れエンジン始動で循環させました。
効果の程は、まだありません（笑
高温状態になるビアンテのエンジンで、「冷却水内に発生する気泡を消去する作用」に期待してます。



次に<Ｓ－ＦＶ スーパーフォアビークル>
一応ＳＸ－８０００でテフロンコーティングは施工してあるのですが、何せ無謀にもエンジンの焼けに関係無く作動するｉ-ｓｔｏｐですから少しでも潤滑を補助できればとオイルと添加剤に拘ってみました。
コーティング系や金属表面改質作用の添加剤は避け、あくまで潤滑に拘ると以外に選択が狭いんですよね。
今回はカストロールの効果もあり、少しためらったんですが、この猛暑！、エンジンに頑張ってもらわねばと抽入☆

この添加剤、０Ｗ－２０の粘度を折角使用していても、少し粘度が上がるので省燃費には逆行かなぁと頭を過ぎりました。
でも以外や、エンジンノイズが減ったのとカストロールでラフにエンジン回転が上昇してたのが、ジェントルな回転になりました。
決して鋭さがなくなったのではなく、荒さというか角がとれて、これはこれで凄くいいフィーリングです。
コストパフォーマンスはいいですね♪
オイル添加剤をご検討されているなら。選択肢にいれては如何でしょうか☆



ということで、この夏も元気にビアンテライフを過ごしたいと思います♪
（ってか暇です！誰かかまってぇ☆）