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先週のプチオフで弄り作業をしていた時、不注意からバッテリーをアゲてしまいエンジンがかからなくなりました。

イグニッションSWを暫くOFFにしていると、何事も無かったかのごとく一応エンジンはかかりましたが、不安なのでDで点検してもらった結果、メインバッテリーが完全にアガってました。

購入からまだ８箇月．．オーディオ鳴らして４時間程度．．はて？．．こんなんで本当にバッテリーがアガるの！？

では、何故、IGN-SWをOFFにしたらエンジン始動できたの？？

理由は、i-stop車のエマージェンシ機能で、メインバッテリーが使用不可になると、一時的にサブバッテリーから電力供給され、エンジンだけは始動できるようになるとのことでした♪

ここ最近、エンジン回転がみょおぉーに重いし、何となく加速も悪かった．．それにエアコンSWを入れた途端にエンジン回転が重くなる．．どうも調子が悪かったんです。

色々試行錯誤しながら調べてて、近所のカー用品店でバッテリーの比重を測定してもらったら、問題の無いサブバッテリーの容量がほとんど無く、アゲてしまい充電して復帰させたメインバッテリーは正常でした。
何故、サブバッテリーが充電されないのか？

原因は、コンデンサ・チューンでした！

i-stop車のバッテリーは、メイン：Ｎ－５５（N-55B24R）／サブ：２６Ｂ１７Ｌ の２個搭載です。

曲者はメインバッテリーで、何と”充電制御機能”車用のバッテリーです！
 
そう云えば変な電流検知器がついてるんで不思議に思ってたんです。
この機能でメインとサブの充電切替と、満充電時はオルタネーターからの負荷を減らす（とめる）制御をしてたんです。

っで、結論はバッテリーにコンデンサーチューンを取り付けると、コンデンサから余計な電力がバックアックされるため、見かけ上バッテリー電力が高くなり、バッテリーに本来必要な充電がされていなかった。

その状態で６ヶ月過ごすうちに、バッテリー容量が減ってきて、それを知らずにオーディオ４時間演奏させたため、あえなくメインバッテリーが逝ってしまった．．ってことでした (>_<)．．。

メインバッテリーは充電器で一晩充電したため復帰しましたが、サブバッテリーは息絶え×２の状態となっていました。

クルマが止まる前に状態がわかってホッとしました．．命拾いです♪

i-stop車オーナーの皆さん、バッテリー周りのチューンには気を付けましょう☆

a.応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　車名（マツダ　ビアンテ）
　年式（2009年 　　　）
　型式（DBA-CCEFW）

b.応募される所有車両に適合するハイテックシルバーⅡの適合品番号を教えてください。
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
　適合品番号（HTSS-75B24R）

c.バッテリーは主にどこで購入されますか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.カー用品店
　2.ディーラー
　3.整備工場
　4.ガソリンスタンド
　5.通販（インターネット含む）
　6.その他
　回答（1　）

d.今現在、使用しているバッテリーの銘柄は？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.ボッシュ
　2.パナソニック
　3.ジーエス・ユアサ
　4.ＡＣデルコ
　5.古川電池工業
　6.オプティマ
　7.オデッセイ
　8．その他
　回答（5　）

e.バッテリーに求める性能は何ですか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.容量・パワー
　2.安定性
　3.長寿命
　4.メンテナンスフリー
　5.価格
　6.その他
　回答（2　）

f.ボッシュシルバーバッテリーシリーズを知っていましたか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.はい
　2.いいえ
　回答（1　）

g.ボッシュのイメージを教えてください。（フリーアンサー）
　世界最大のカー用品メーカーで、高性能パーツの製造販売をしている。
　国内では、ホーン、ワイパー、バッテリー等をカー用品店でよく見かけるが、それ以外にも広く自動車部品を供給しており、ブランド力の高いメーカー。

※この記事は夏場の大渋滞でも安心！ 長寿命バッテリーボッシュハイテックシルバーII誕生。について書いています。