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本日は、走行距離１３，８００kmに達したのでＡＴＦ（オートマティックトランスフルード）を交換しました。

エンジンの動力を車輪に伝える重要なケミカルパーツで、ディーラーやメーカーでは１０万km無交換で大丈夫と言いますが、確かに交換しなくてもクルマは動くでしょう。

でも、オイルである以上、劣化します！

劣化すれば悪影響がでます！！、ＡＴＦの場合は”スリップ”や”シフトチェンジの不適正”です。

どうなるか！？、燃費が悪くなる！、変速ショックがでる！！、思うように加速しない！！！

また、使用するオイルにも様々な種類があります。
交換といっても２万kmもしくは２年に１度のサイクルでしょう、少し高価なオイルを選択す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ることをお薦めします。

もともと私はカストロール新派だったんですが、最近は色々と試しています。

今回は”Ｗａｋｏ’ｓ”のＡＴＦ「ハイパーＳ」を使用しました。

まず、出足からエンジン回転に速度が付いてきます、高回転ではスリップしていた感じが無くなり気持ちよく加速して行きます。

変速ショックはほとんど感じません、中間加速（追越加速）でもスムーズに回転上昇とともにスピードが乗り、且つ、シフトダウンしても、直ちにスピードが延びます。

前回の交換から約１０，０００km越の段階です、前回は省燃費用のATFを使用したのですが、ビアンテには合わなかったようです。

今回のWako'sやカストロール以外にもＲＥＤ ＬＩＮＥ、ＲＥＳＰＯ、等色々ありますが、ＡＴＦは定期的なメンテナンスをお薦めします。

以前ワイパーリフィールの紹介と、社外ワイパーの紹介をしました。

<ワイパーリフィールのパーツ紹介>
　https://minkara.carview.co.jp/userid/590917/car/505521/3017155/parts.aspx

<社外ワイパーに関するブログ>
　https://minkara.carview.co.jp/userid/590917/blog/18864361/

ご存知のとおりビアンテのエアロワイパーは同じマツダの中でも特殊で（ひょっとしたらビアンテ以外は使用していないかも）、交換するワイパーブレード選びには苦労します。

純正のワイパーは、フロント(運転席)：６５０mm／フロント(助手席)：３８０mmです。

悩むのは助手席側で３８０mmの長さも特殊ですが、リフィール(交換用ゴム)は３７５mmとなります。 


 社外品で、何故、適応表が３５０mmになっているかというと、ビアンテのワイパーは取付部がサイドオフセット（横取付）となってるからです。 

助手席側に頂点（トップ）取付けのワイパーを装着すると、干渉する可能性があるため短めの寸法となっています。 





ですがここで問題がでます、頂点取付けのワイパーだと車内から目障りになり、且つ、空力的に風音が発生します。








そこで、社外品を取付けの際はPIAA等から販売されているサイドアダプターを取付けるか？、リフィール交換をされるのが快適なビアンテライフになると思います。



写メは純正、社外エアロ、サイドアダププター取付の３種を比較したものです。

パーツの選定・選択は個人の自由で楽しみでもあります。
トライ＆エラー、大いに結構です。
私は、ワイパーリフィールと社外エアロワイパー２本とサイドアダプターを購入し、結果的には純正ブレードに交換用リフィールで落ち着きました。