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納車からの慣らし走行で２回目の遠出、今日は日光いろは坂！ 足回りは、懲りずのどっノーマル！ おまけに生憎の雨模様、だけど漸く５００ｋｍを走破しボチボチ 最大トルク発生回転（４０００ｒｐｍ）から最高出力（６０００ｒｐｍ） まで徐々にエンジン回せる絶好の日！ 前回の箱根で下りは何とか安全に走行する術を会得したので すが、zoom!zoom!の足回りを信じ上りは果敢に走行！ (攻めていません！） しかし、いろは坂でzoom!zoom!を過信してはいけません。 繰り返し迫ってくる１８０度ターン、おまけに雨でぬれた路面。 前を走行していたファミリーカーを追抜こうと、ついついアクセ ルに力が入る。 あっ！！！！っと思ったときには度派手なプッシュアンダー もらいお尻がズルッ．．．．。 背高ミニバンで思わず転ぶかと冷や汗かいてしまいました。 ビアンテの足回り、サスとスタビの強化は必須ですよぉ～♪ スミません、１４年ぶりのＦＦ車なもので表現は正確に現すべ きですね。 プッシュアンダーは主にＦＲ車ですね、ＦＦ車の場合は”タック イン”と云うんでしょうか．．。

マイナー車種で選択肢が少ないかなｯ？って思い探すと意外と多い事に驚きました。 ”ESPELIR（エスペリア）”のACTIVE SUPER DOWN、 ”ＲＳＲ”のRS★RとTi2000）、 ”ｚｏｏｍ”の（DownForce／SuperDownForce Ｃ／DownForceＨＧ）、 ”ＡＵＴＯＥＸＥ”の定番ローダウンスプリング、 ”ＴＥＩＮ（テイン）”のＨｉｇｈ Ｔｅｃｈ、 ”ＴＡＮＡＢＥ（タナベ）”のＮＦ２１０／ＤＦ２１０、 と１０種もありました（探せばまだまだ在るのかな？） ノーマル同等の乗り心地を優先したスプリング、ドレスアップ優先、高性能と目的や 価格も様々！ 取りあえずドレスアップ主眼のエスペリア、ＲＳ★Ｒ、SuperDownForceＣ、ＤＦ２１０は 選択から外し Ｔｉ２０００とDownForceHGは高価で少し財政厳しい！ 残る選択肢は、ＡｕｔｏｅｘｅとＴＥＩＮとＮＦ２１０（タナベ）の３機種、ＡｕｔｏｅｘｅとＮＦ２１０は 似たような性能（バネレート）で、Autoexeはユーザーが多く、価格が高めで次点としま した 残るは”テイン”と”タナベ”、テインは-40mm落ち、タナベはF:-40mm／R:－３０mm バネレートが若干テインが高め（硬い） 後々スタビを入れることを考えれば、サスはあまり硬くしたくない!? 実売価格はテインが￥２，２０００で、タナベは￥２６，２００で約４千円違い 最終的にトータルな足回りセット（サスとスタビ）を考え”タナベ ＮＦ２１０”に決めました

納車から１０００ｋｍ未満の慣らし運転がてら少し遠出し、久しぶりの 箱根七曲を走って来ました。（攻めたりしてません！） どっノーマルの足で、上りコーナーは結構ついてくる足回りだなぁ、 さすがマルチリンク、しっかりリアがグリップして安定感は抜群だぁ！って関心してました。 ところが下りは一転して柔らかめのサスのせいもあり、左はコンソール 右はドアで目いっぱい身体を支えないとならい始末！（おぉ怖い!!） ＤｏｗｎＳＵＳとスタビ強化は必須かなって考えてしまいました。 但し、接地感はしっかり在り、改めてマツダＺｏｏｍ！Ｚｏｏｍ！の足回り に感激しました。 (09.09.05箱根)