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お待たせしました♪
ビアンテ用の柿本Ｒマフラーのサウンドです☆

４０００ｒｐｍ付近で燃料カットが働くみたいで、上手くブリッピングできません（汗）

注).何かデジカメのマイクって音、悪すぎ．．（涙）

走行シーンとフルスロットルは別ログで！！


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これで、やっと”ＳＯＢ団”正式登録車両となりました☆

リアワイパーからの延長上に位置づけ、ワイパーによる剥がれを防ぎ、且つ、観やすい位置だと思います♪

団員の皆さん、これからもヨロシクお願いします☆

（ホワイトベースさん、good！はステッカーです♪）


注意！！　ゴメンなさい、映り込んでるのは何を隠そうオーナー(自分)です（汗）

この記事は、ウインカーLED化（フロント＆リア）について書いています。


Ｄのサービスでビアンテのウィンカー動作にかかわるリレーが無いか？調べてもらいました。
（添付のパーツ図を参照）

やはりＢＣＭからの直接制御で、リレーは使ってないとのこと。
ではレギュレータがあるのでは？との問いにもご想像とおりＢＣＭからとしかわからない（涙）

防水とかの関係もあり、純正ケーブルをあまり傷つけたくないってのが当初の発端で、且つ、発熱体を取付けるのも気が引けたので、期待感込めて調べました。

ＢＣＭにダミー信号入れる方法もありますが、何処に悪影響がでるか？不安です。

結論的には、素人弄りには、ダミー抵抗で誤魔化すしかないッ！ってことになりました。

あとは、４箇所個別か？、２箇所統合か？、ですが、まずはフロントにダミー抵抗かましてチャレンジです。

秋葉原のパーツ街で少し探してからの作業です、ＬＥＤウィンカーは手元に入手済み！

どうもおさがわせしました（汗）

うぅ～んッ．．車両重量税が還付されてきた．．。

いよいよマフラーを交換する計画を練ってますが、問題が．．。

エグゼのマフラーは最初から選択外！、フジツボのワゴリスもいま一つ．．！！

タナベのメダリオンが結構いい音するかなぁって見積採ったら定価￥５５，０００が￥３７，４００。

一応、納期確認したら何とか年内（涙）、気長に待とうかって考えてたら > ひで＠40代 さんの悪魔の囁きが．．。

あの伝説の爆音マフラー柿本R．．イニシャルDでいい音出してたカキモト・エキゾーストノート．．。

価格的にはタナベと同等．．柿本はいまのところ在庫有り！

タナベと柿本．．メダリオンツーリングとカキモトＲ．．。

決着は明日以降．．カキモトＲはテールエンド１１５φの迫力！、でも排気音が．．

悩ましい．．悩ましい．．誰か背中を押してくださいッ☆

昨日、アーシングの取付作業を実施、既製のアーシングポイントをしっかり補強するとともに、コンデンサ・チューニングをしてみました。

エンジンの始動性があがったようです、アクセルも軽く何時もと同じに操作すると気がついたら結構エンジン回転数上がって慌ててアクセルoff！

i-stop作動で停止してから発進時も軽く始動するようになり、中間加速でも何時もよ
りフィーリングがいい☆、トルクがでているのでしょう。

簡単チューニングのアーシングがこれほど効果的にでるクルマもめずらしい！？

ところがところが．．首都高下りて信号で停車した途端、エンジン停止！、
おまけに助手席側から変な音が．．。
普通にｉ－ｓｔｏｐしたのか？って思ってたら、んッ．．、エンジンが掛からない？
おまけにナビや照明もも全て消灯（夕暮れだったので）

慌ててイグニッションまわしても何も起こらない．．焦り！焦り！！
３度目の操作で漸くエンジンスタート！

その足でＤへ！、「エンストしてエンジンがおかしい！」

その結末は．．

バッテリーの端子が緩んでガタガタの状態、多分、振動で接触不良を起こしたもの！
（首都高を走行中でなくてよかった！ホーッ！！）

昨日、弄った箇所を全て増し締めしてもらい難なく点検・作業完了！
おさがわせしました（汗）

弄ったあとの作業点検はしっかり行いましょう..(>_<)、特に電気系は！！