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先日替えたダイハツMAXのパワステフルード。
個人的にはATFを代用しても問題ないと考え余っていたメルセデス純正を使ったのだが、やっぱりそれではダメと言う人もいて・・・
作動油だから基本「量がはいっていれば問題なし」という乱暴な解釈もしちゃえるんだけど（笑）、124で経験したATF銘柄によるあのフィーリングの違いを考えると、やっぱりちゃんと指定されたものを使いたくなるのも本音。

高いものでもないので、やり直しで～す！

その後は昼休みを有効に使うべく、同時進行にてスロットルボディのお掃除。
幸いなことにクリアランスは十分、アクセスも簡単で、インタークーラーを外してゴムホースを外すだけ。
本当はプラグも外して燃焼室に直接プシューっとスプレーしたかったけど、それには時間もないし、次回のプラグ交換の時にしましょう。
アイドリング状態でプシューっと吹いて、そのままエンストまで。
数分放置して再始動、そして同じ工程を数回。

キャブレターに代わって今や2輪でも採用されているインジェクションシステム。
さすがいろんなマッピングにて制御されているからか、ほとんど汚れがありません。
せっかくの作業にこの結果はうれしいような、さびしいような・・・（笑）

とにかくやらないよりは、やった方が良いということでヨシとしましょうか。（爆）