やっぱりシトロエンセダンが好き

ボディタイプとひと口に言ってもセダンやハッチバック、クーペ、ステーションワゴン、SUVなど用途に応じてその種類はたくさんあります。

ライフスタイルや家庭環境によって自ずと所有するクルマは決まってくるもの。必要に迫られて自分の思いとは裏腹のクルマを所有せざるを得ない状況も必ず出てくることでしょう。

ところで、日本車にはあまり例がありませんが、ヨーロッパ車ブランドの多くはステーションワゴンもラインナップに必ず揃えています。


　≪左：W205　Cクラスセダン　　右：S205　Cクラスステーションワゴン ≫
まとまった休みにはラゲッジスペースにたくさんの荷物を詰め込んで、ロングドライブに出掛けるといった使われ方が多いのでしょうね。

セダンの場合トランク容積はステーションワゴンほどの積載性はありませんが、ボディスタイルの好みでセダンの方が好みだというオーナーも多いはずです。

さて、個人的なボディスタイルの好みを言えば、セダンの方がより好みです。特にシトロエンの場合は。

こんなシトロエンセダンが好みです。
■C５Ⅱ

デザインが普遍的で美しいと思います。C５Ⅱはセダンの方がしっくり来るような気がしてなりません。決してツアラーを否定しているわけではありません。あくまでも個人的好みです(^_^.)

■C６

言うまでもなくシトロエン・フラッグシップモデル。先代フラッグシップモデルでもあるXMと大きく違うのはハッチゲートでなく、独立したトランクスペースを持っていること。優美であり流麗なデザインは未だ色褪せませんね。

■C4 L

中国やロシアなど新興国向けのセダン。デザインがうまくまとまっていると感じられます。好みのシトロエンセダンなのですが、残念ながら日本には導入されないのが惜しいですね。

ところで、カテゴリーとしては「ハッチバック」ですが、「セダンのようなハッチバック」デザインで個人的に好みのシトロエンがあります。
■エグザンティア

トランクがあるように見えるのにハッチゲート採用のれっきとしたハッチバック。たぶんブレークの方がより多く販売されたのかもしれませんが、ハッチバックの方がより好みです。こちらも同様にブレークを否定しているわけではありませんので悪しからず(^_^;)

■C５Ⅰ

エグザンティアの後継モデルとしてデビュー。エグザンティアのイメージが強すぎたため、ボディが大きくなって賛否わかれたよう。今こうして振り返ると初代C５も個性があってシトロエンのアイデンティティは感じられますね。

「セダン」または「セダンのようなハッチバック」という観点から個人的主観で好みを挙げてみました。もちろん、これらのカテゴリーに限定しなければ好みのシトロエンがまだまだたくさんあります。

次期型C５やC６後継モデル（登場するのかわかりませんが）は果たしてどんな出で立ちでデビューするのか。ファンとしても今から楽しみですよね(^^ゞ