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車屋さんより、ディスクブレーキ化が完了したとの連絡。
添付されて来た画像がコレです。

ブレーキパイプ等も新しく引いてくれて、バッチリなんだろうと思いま〜す！
あと、マフラータイコ交換と出口付近やり直し。リアショック交換。

早く乗りた〜い！

手持ちのホイールの中から、


前輪…トークサーストD　１４インチ
後輪…ウェルド　ドラッグライト　１５インチ


を試着してみた。


トークサーストは７Jが４本。
１４インチなのでタイヤの選択肢がねぇ。


225/70 14くらいのムッチリしたのがイイ。
でも、フツウの値段では手に入らないだろうなぁ。
205/75 14　ホワイトリボン？が妥当なのか…。


ウェルドは８Jな上にBSが3,5インチ、ついてるタイヤが235/60 15。
完全にフェンダーに干渉。タイヤをサイズダウンせねば…。
でも、細くしてかっこいいか？う〜ン。

マリブの前オーナーに試乗させてもらった時、ブレーキは両足で…とアドバイスされました。


ノンアシストの４輪ドラムブレーキ。
この歳でハジメテのケイケン、ウフッ。

とまらんわ、こりゃ。


死にたくないので、アメリカからCPPのディスクブレーキ・コンバージョンキットを呼んでもらいました。


１４とか１５インチしか履きませんので、大っきいディスクは不要です。でもパッドはポリスパッケージ用にしてもらいました。これで六甲山トンネル越えが出来るはず。

何故かブログでもするっ？気になったので、とりあえず…。

ちょっと古いアメリカ車好きで「バンパーって言うものは鉄やろっ！」って思っているおじさんです。

何かの加減でこのページへ来てしまった方、どうぞ宜しくお願いします。

先月、１９６４年マリブワゴンを手に入れまして…。
現在、まだ入庫中。

ディスクブレーキキットを取付け作業してもらっています。
ラジエーターも念のため洗浄してもらい、ホイールの選択に悩んでいる最中かな。

では、また。