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今日は仕事終わりに、開成タイヤさんへブレーキフルードの交換に行ってきました。

セルボに乗り換えて始めての交換です。

今回使ったフルードはWAKO'SのBF-4というオイルです。

交換してみてペダルの感触が気持ちかっちりした感じになりました＾＾

こーゆーのってドライバーが気がつかないうちにヘタっていくものなんですね～

もうこれでブレーキ関係は完璧、あとは・・・・・・・


いつかは、こいつでジムカーナデビューしようかと企んでいたりします＾＾/

セルボにスタッドレスを履かせました。

水曜日天気が悪いらしく、もしかしたら山間部は雪が降るかもしれないとのことでとりあえず履き替えてみました。

話は変わって土曜日は相模湖で最後の練習会ですね、わたくしにとっても今年最後のジムカーナなのでチョ～難しいコースを期待してたりなんかしてます・・・＾＾

赤EK復活しました！

クラッチディスク、カバー、フライホイールがご臨終のため交換（これは予想通り）

そしてLSDのオーバーホール（イニシャル測定で一桁台だったそうです・・・・）

ブレーキパッド、ローターの交換ここまでは予想できました。

そして、ミッションをおろして発覚したのですが・・・・


エンジンマウントがちぎれてる～（TT)

去年、ミッションをおろさなくて交換できるところは強化したのですが1箇所だけ強化しなかったところが見事に逝っちゃいましたね・・・・

どうやら強化しなかったところに力がかかってちぎれたのではないかと・・・・・＾＾；

今まで●梨の某ショップのマウントにしたから振動がものすごいのかと思っていたのですが、ただ単に整備不良なだけでした・・・・orz

それで今回、お世話になっている某ショップの店長様の粋な計らいで●ジックマウントを超えたスーパー●ジックマウント仕様になりました＾＾/（実験台、若しくは人柱とも言ふ）

店長様からスーパー仕様は振動がすごいよなんて言われて乗ってみたのですが、ぜんぜん振動が少ないんですよね～♪

エンジンマウントを全部強化してない方は要注意かもしれませんね＾＾/

この前T2練で乗ったアノ車すごく気になるんですよ～。

正直あんないい車だとは思いませんでした・・・・

トルクがEKよりぜんぜんあるんですよ～

２００CCの差は大きいなと感じました。

そんなT2カップタイムアタックコースにて


赤EKも悪くないんだけどこっちを乗っちゃうとぜんぜんこっちのほうがいいんですよね！

でも・・・赤EK直しちゃったからしばらく現状維持ですがいつかは・・・ほっすい～な～＾＾

赤EKを入院させに開成タイヤさんにいってきました。

今回の内容はまずクラッチ交換、ジャダーが出ていたのでおそらくディスク、カバーもしかしたらフライホイールも逝っちゃてるかも・・・・・ （汗）

そしてミッションのオーバーホール今回はギヤを以前CJ時代にファイナルが割れたあのメーカーの物を使うことに決めました（わたくしの経済力ではここしか手が届かないもので・・・・・）

LSDも当然イニシャルが落ちていてこちらも要オーバーホール

ま～3シーズンノーメンテでここまで持ったからコストパフォーマンスとしてはかなりいい方ではないかと
思います。

昨日、シリーズ表彰のハガキが届いていましたのですが私、その日仕事なんです～（TT)
 

シリーズ表彰にお呼ばれされるために頑張ってきたのに、なんたる不覚・・・・Orz