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一年後に９年目の車検を迎えるＳＧ５フォレスター。
このまま動かなくなるまで乗り続けるか、乗り換えるか？
さて、どうしようか？

できればＭＴを乗り続けたいが、
今のご時勢、ＳＵＶで候補となる車がない。
そろそろＭＴに見切りをつけないといけないのかな～？
と言うことで、今後の方針を決める参考にしたく、
馴染みのＤラーの担当者にお願いして、
ＸＶを試乗させてもらいました。

まず問題のミッション。
ＭＴとＣＶＴ、比べるまでもなく、
ゼロ発進がかったるい。
アクセルワークに対して反応がワンテンポ遅れる感じ。
これはストレスになりそうというかキライ。
パドルシフトでの変速ショックは気にならない程度だが、
ハンドルと一緒にパドルが回るので、
ハンドルを持ち替えての変速操作ができない。
ただ、ちょこっとシフト操作をしたい時、
シフトレバーを触らずにパドルシフトのみだけで対応でき、
操作後しばらくするとＤに復帰するのは便利。
ただ、エンブレの効きが弱く、一気に多段を落とす必要あり。

続いてＸＶ自体の感想。
思いついたままにつづると、
目線はフォレスターと大差ないので違和感がない。
ただ、アイサイトのカメラが意外と目障り。
マルチファンクションディスプレイは車の状態がわかって面白い。
アイドリングストップはブレーキペダルを優しく浅く踏むと反応しない時があった。
足回りは固すぎず柔らかすぎず、ＳＵＶというよりは普通の車。
ロールも車高を意識させない程度にフラット。
ただ、ＸＶに慣れていないせいか、ロードインフォメーションが希薄。
エンジンはカタログ値より力強く感じる。

さて、結論です。
雪の中でのノーマルタイヤでの試乗だったので、
色々と試すことができず、消化不良ぎみの試乗でしが、
ＸＶはありです。
結構ネガなポイントを書きましたが、これは慣れの問題かと。
ＸＶは良い車です。
が、買うなら来年、エンジンバリエーションが増るのを待ってからでも遅くはないと思います。
で、肝心のＭＴですが、結論は出ませんでした。
このままフォレスターを乗り続けるかどうするか？
ただ、ボクサーディーゼルは欧州でもＭＴ設定なので、
もしこれがそのまま国内導入されれば、一気に進展があるかも？

さて、最後に新フォレスターではなくＸＶをチョイスした理由を。
単純に価格と、
ＳＧ５の寸法とコンセプトが今のスバルのラインナップの中では一番近いと思ったから。