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SA浜松 Z33・34用 オリジナルパーツはこちらから→HP 



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日頃皆様にblogや雑誌の誌面、またはイベント会場等でご覧頂いております【SA浜松 オリジナルパーツ】を、実際の開発テストの様子から・開発コンセプトやスーパーオートバックス浜松 × 木下みつひろ氏とのコラボ企画で製品開発まで余す事なくお伝えしたいとの思いで【動画】にチャレンジしています。
当店のオリジナルパーツ開発ドライバー【木下みつひろ氏】を始め、各メーカーの方々にご協力頂きながら、SA浜松オリジナルパーツが完成しています。
全ては当店のオリジナルパーツを装着して頂いた皆様が【購入して良かった】と感じて頂けるよう、木下みつひろ氏と繰り返しテストを行いパーツラインナップをしております。



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*SUBARU車へのECU書換えには【メタルキャタライザー・レーシングプラグ】の交換が必要です。
*社外エアークリーナーへの対応も可能です。
*SPORTS  ECUに関するお問合せはSA浜松 鈴木までお問合せ下さい。





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2019年05月29日

SWIFT SPORTS ZC33S LSDテストへ


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SWIFTSPORTS  ZC33S用のLSDテストの第2弾です。
3月に組み上がりました【ATS LSD  SA浜松Spec】のテストを、ストリート・サーキットにて行い馴染みの出たところで、4月入り当店のオリジナルパーツ開発ドライバーの【木下みつひろ】氏と富士スピードウェイ ショートコース・ワインディング・ストリートと、それぞれのステージで走行テストを行いました。

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このテストを経てLSDをより良いSpecにしていく為の改善案や、SA浜松Specの方向性を木下氏・ATSさんと話し合いました。
長年に渡りSA浜松Specの開発ドライバーをして頂いている木下 氏は、いつでもユーザーの皆様がSA浜松Specパーツを装着して頂いた時に、感動や喜びを感じて頂ける製品になるよう真剣に向き合ってくれます。
自分自身もストリート・サーキット走行の中で感じた事を木下 氏 ・ ATSさんに伝え納得のできた製品を販売できるようテストしております。

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店舗に戻り車両からLSDを取り外しSpec2へ仕様変更する為、LSDをATSさんに送りました。 Spec2ではLSD内の【カム角・イニシャル値】の変更を行い再び車両にLSDを組み付け、テスト走行を行いました。
走行テストは愛知県にあります【美浜サーキット】で行いました。
今回のLSD仕様変更により、コーナーへのブレーキング → ターンインは前回の仕様よりも高い安定感で走行できるようになりました。

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サーキットLAPも安定した内容で走行ができましたが、ターボが搭載され低回転域からトルクのあるZC33Sではアクセルコントロールが必要なシーンも多くある事や、ウェット路面のようなミューの低い条件ではLSDの効きがタイヤのグリップ力を容易に超えてしまう事も確認できた為、再度仕様変更を行なってみる事になりました。
なかなか完成と言えないLSDですが、仕様変更を経て完成に近づいている事は間違いないので、引き続き発売開始に向け開発テストを行なって行きます。




■ZC33S   LSDテスト  5月17日  美浜サーキット  気温26℃

・ATSハイブリッドLSD  SA浜松Spec   試作 Spec2モデル
・HKSハイパーMAX SP車高調
・HKSスーパーターボマフラー
・HKSメタルキャタライザー
・G−MAXブレーキパッド
・BBS RF  17× 7.5J  +45
・HANKOOK  RS−4  215/45 R17
・SA浜松 SPORTS ECU


☆美浜サーキット     ドライバー SA浜松  鈴木
・LAPタイム   46″23


☆スパ西浦モーターパーク     ドライバー SA浜松  鈴木
・正回り  LAPタイム   1′01″51






☆HKS SWIFTスポーツ × CIVIC FK7イベント開催致します!alt
☆CIVIC  FK7  イベント特典 →  HP



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Posted at 2019/05/29 15:02:48

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