キャメルイエローのブログ一覧

週末で350kmほど走破してきたのでインプレッションを残します。

エンジンは慣らし中ですから未知数です。早く全開にしてみたいです。ほとんど3000回転以下での走行ですが、日常はこのくらいの低回転だけでも不便なことはありません。高速では100km/hで2500回転くらい、3000回転では120km/hくらいです。

高速ではクルーズコントロールが大活躍です。これ最高！　飛ばす気になれません。惜しむらくはMAXで100km/h制限であること。もう少し上まで設定できれば、もっと楽しいのですけど。Open Portで制限を書き換えることができるという情報もあるので、いずれチャレンジしてみたいです。

SI-Driveは、多くの皆さんがコメントしているようにI-Modeではかったるいです。特に発進が。加速と燃費のバランスが良いのがS-Modeになるのでしょう。私的には発進をS#-Modeで、車速が乗ったら（2ndか3rdに変速したら）I-Modeに切り替えるのが良いと思われます。I-Modeではシフトアップタイミングの回転が低く設定されているので、ATであるGRFではI-Modeの利用価値は高いです（マニュアルシフトをしたくても各モードの設定回転を超えないとシフトアップできません）。でも、発進の度に切り替えるのは面倒なので、「SI-DRIVE をオート化するユニット」を注文しました。

私はSTIのローダウンスプリングを最初から入れてしまったので、ノーマルの足回りはわかりません。ただ、試乗車を乗ったときの印象より、私の車のほうが結構固くなっている気がします。タイヤサイズの影響（ワイド＆40扁平率）もあるのでしょうが、路面の凹凸が細かくハンドルに伝わってきます。はねるところまではいきませんが。これをハンドリングインフォメーションが良いと評するのでしょうか・・・　私にはわかりません。

コーナリングのフィーリングも良いです。まあ、私の場合205サイズのGF8が比較の対象ですから、良くて当たりまえなんですけど。ただ、ノーマルのシートはホールドが良くなく、体を持って行かれるので、そっちの怖さがあります。シートを変えるか、４点式ベルトを着けるか、ちょっと悩みます。

はやく慣らしを終えて、全開時のインプレッションをしたいです。

オーダーしてからおよそ40日、やっと納車されました。かなり久しぶりの新車です。ディーラー引き渡し時の走行距離は26km。

担当セールスの説明では、最初のオイル交換（１ヶ月点検 or 千キロ程度）までは4000回転までに抑えて走ってくれとのこと。

昔と違い、製造精度が格段に進歩している近年のエンジンでも、千キロにもおよぶ慣らし走行が必要なのでしょうかねぇ？　エンジン内部の不純物を排除するために最初は無理をさせず、ある程度走ったらオイル交換する必要があるのはわかるのですが、100キロも走れば十分な気もするのですが、どうなんでしょう。ましてや、慣らしのやりかたで、その後のエンジン特性に違いなんて現れるのでしょうか？　疑問です。まあ、その違いを確かめることはできないので、気にしても仕方ありませんね。

最初は慎重に3000回転までに抑えることにして、約100km離れた実家へ慣らし走行に行ってきます。

７月末、インプレッサワゴンWRX STI Version IVの車検のためディーラーへ。車検見積をしてもらっている間に、GRFを試乗して、一目（ひと乗り）惚れ。車検キャンセルして即契約しました。
納車まであと数日、待ち遠しいです。

GRFの情報集めであちこち見ているうちに みんカラ にたどり着き、情報量が多く参考になることが多いので、私も参加することにしました。

ご覧になったみなさま、これからよろしくお願いします。

契約時のオプション
●ベースキット
●グラスコーティング
●ブーストメーター
●ローダウンスプリング