ぴら@GXPA16のブログ一覧

お疲れ様です。

そろそろボーナスが入るとか入らないとか、そんな時期ですよね。

って事で、候補にあがったRE雨宮の
Redom mini RX8 After A-TYPE
レビューをみる限り悪いこと無し、吸気も排気もやったしROM書き換えはやって損無し。

ボーナス入った後の雨宮イベントで・・・
と思っていたのですが、
あれ？6月後半から7月ってそんな予定入れれそうに無いじゃん！

ってか、今日SAB大宮で雨宮のイベントやってるじゃん！


10万円を握りしめ、 Redom mini RX8 After A-TYPE 導入してきました。

書き換え前に試走してエンジンデータを取得。
それに合わせて書き換え。

書き換え後は、雨宮の堀さんからエンジンコンディションや書き換え前後のMAPなどを丁寧に説明してくれました。

書き換え後はレスポンスが激変！
アクセル操作に忠実にエンジンが付いて来るようになりました。
踏んだ瞬間の蹴り出しが強くなった印象。

低回転域のトルクも向上し町乗りもしやすくなりました。

ピークパワーは激変しませんでしたが、フィーリング面でとても価値のある変化を体感できました。

かなり満足！！

堀さんいわく、オイルとプラグをしっかり管理すれば長く乗れますよ。
ロータリーはちゃんとメンテナンスしてあければ大丈夫です。
とのこと。

このコンディションを維持できるように、これからもしっかりメンテします！

Redom mini RX8 After A-TYPE
のレビューは何か感じたら後日書きます。

GW前半。
みなさまいかがお過ごしでしょうか？

今日まで4日間。
横浜からはるばる、広島、道後温泉（四国）に行ってきました。

もちろん、車で！！

・Day 1
まずは目的地をナビに入力。

一つの画面に日本の1/3が表示される。
全工程834km。

友人とローテーションさせつつ一晩かけて広島到着！


お好み焼きを食い、安岐グランドホテルに一泊。

・Day 2
厳島神社観光。



しまなみ街道


道後温泉



道後プリンスホテルに一泊！

・Day 3
うどん！

↑山越うどん

・明石海峡大橋


Day 4
本日昼前に帰還。

この日程で、
二泊宿泊費・高速代・燃料代で１人28000円。
（同行人数4人・RX-8・ハイオク利用）

車旅行は安い！
鉄道利用したら運賃だけでこの値段を越えてしまいます。

車旅行。
やっぱり最高です！

今年もやってきましたGW

今年は金曜日夜から、
伊豆スカイライン、西伊豆スカイラインでドライブ。

8で走るワインディングは最高！
自分の操作に機敏に反応してくれるし、懐が深い。
今回は吸排気チューン後なので排気音がプラスされ、より気持ちの良いフィーリングになりました。

エコパーキングで仮眠して朝の大観山へ

大観山では
RX-8のオフ会に乱入させていただきました。




お声をかけていただきありがとうございました。
皆さん大切にRX-8を維持しているようでした。
皆さん車がキレイ

みんからを通じてRX-8の輪を広げていきたいですね。

その後、走り足りず芦ノ湖スカイラインへ

公道テスト中のBMW i8に遭遇しました。




かっこいいというかエロい。(笑)

このままの形で市販するんでしょうか？
ナンバーも付いていたのでそういうことですよね。

満足して帰宅。
最高のGW入りでした！

今晩から広島・四国までドライブに行ってきます！

先々週のSAB千葉長沼のイベントで購入＆取り付け。

エンジン内部のカーボン対策、コンディションチェック用としてもオイルキャッチタンクを着けたいと思ってました。

そんな中、調べていて出てきたのがこのパーツ。

RE雨宮のバッテリー移設キット。

バッテリーを純正ウォッシャータンクの位置に移設するためのキットです。移設するだけでなく、オイルキャッチタンクも付属！

期待される機能は以下のとおり？

・重たい純正バッテリーの小型化・軽量化。
・バッテリーがエンジンルーム前部から後部に移設されることで、鼻先が軽くなりコーナリング性能UP?
・エンジンの前方に空間が空くことで冷却性能もUP?
・オイルキャッチタンク装着によりエンジン内部のカーボン発生を抑制。エンジン保護。
・エンジンルームのやる気UP!

さっそく装着。

まずはエンジンルーム全体の変化
Before


After

↑ラジエーターリザーバータンクとエンジンの間に大空間が生まれました。

次は純正ウォッシャータンク位置の変化
Before


After

↑バッテリーはPanasonicのカオス。
バッテリー右側にウォッシャータンク。
バッテリーの前にオイルキャッチタンクがあります。

そして以下の部品が同時装着不可のため、押し入れ行きになりました。


装着後の感想ですが、ドライバーが鈍感なためコーナリング性能の変化は実感出来ず・・・
装着後2週間でブローバイはあまり出ていない印象です。

地味ですが、いい買い物できたかな？

帰り道、
東京駅で写真を一枚


次はブレーキいじるかなぁ？

昨日は大学の時の友人と首都高ドライブして来ました。

集まった3人とも車が変わっておりました。

私は
シビックEG6→RX-8

他の二人は
レガシィワゴン→スカイライン(ER34)
スターレット→RX-7(FD3S)





就職して、雪の積もらない地域に来たため・・・
全員後輪駆動になりました(笑)

まず、FRに乗りたい！！
3人とも考えることは一緒です。

これからも、"車を楽しむ"事を大切にしつつ、FRの楽しさを学んでいきたいと思います！

エンジンも
ロータリー、ロータリーターボ、直6ターボ。
今では貴重な車になってしまいましたね。

90年代～00年代前半って、いろんな車があって楽しかったなぁ～