足筋が弱くなってしまいますｗ

４月になり、ようやく春めいてきましたね♪
ワタシの家の近所でも桜が満開になっています。

今年は５月の大型連休に富士スピードウェイへ
行く必要も無いので、久しぶりにサーキット以外の
連休の過ごし方でも考えましょうかね。

ま、結局行ちゃいそうですがｗ


さて、富士チャンピオンレース等でお馴染みのワタナベエンジニアリングさんに
クラッチ交換をお願いしていたウチのヴィッツが戻ってきました。

おっ、なんか『みんカラ』らしいｗ

今まではネッツカップ・ヴィッツレースのレギュレーションで指定されていたために、
ＴＲＤのメタルクラッチを使っていましたが、今年からネッツカップは現行NCP131型ヴィッツへ移行し、
NCP91型ヴィッツは出場できなくなってしまったので、もうレギュレーションは関係なしヽ(´ー｀)ノ

しかも、今年から始まるナンバー付きレースカテゴリーのN0-TECや、クラブマンという形で行われる
NCP91型のワンメイクレースではクラッチの指定部品も無いので、メタルクラッチを選ぶ必要性もなし！

メタルではミッション等に負担をかけてしまうこともあり、今回はノーマルクラッチを使いました。
（ま、金銭的な面が一番大きいですがｗ）


交換して最初の印象。



踏力軽っっっっっｗｗｗ



今までの感覚でクラッチを踏むと、床を踏み抜きそうですｗ
これで渋滞も楽になりますね。別に今までも苦痛じゃなかったけどｗ


さて、NCP91ヴィッツ TRD "Racing"→TRD"Machinori"への次章はサイドバーでも外しますかねｗ