車の仕様とチューニングと・・・・

なんでや！！扶桑と山城は可愛いやろ！

背が高くてスラリとしたシルエットとかたまりません、
(特に中破した時なんて)←自主規制

・　・　・　・

・　・　・　

・　・

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はっ！

どーも、にゃ～ん　ぱす～、相変わらずのくりえいたです。

この二人にこんなカッコされて言い寄られてもどちらに決めるとか

できるわけないじゃないですか～

というわけで本題、今回は戯言というか妄想チューンというかｉｆというか
まず、方向性というか、仕様のの事。

だいぶ前からインテはやれるしやりたい仕様がいっぱいあると言ってますが、
そのおかげで昔から方向性ブレブレなわけですが、一つにしぼるっていうのは難しいですよね～
因みに頭の中でやりたい仕様を考えてみると
・ラリー
・Ｎ1耐久
・ＪＴＣＣ
・ＪＧＴＣ
・ＪＤＭ　ＵＫＤＭ
・ハイパーユーロ
・ストリート
・スーパーノーマル

とまぁ、こんな様なわけですよ。

ぶっちゃけ1台で全部網羅とかまあ無理ゲーなわけで
ＤＢ８－Ｒ　ＤＢ８－ＳＩＲ Ｇ　ＤＣ２－Ｒ　ＤＣ２ ＳＩＲⅡとかいろんなインテが欲しくなったりね～
まあＭＩＸできそうな仕様もあるけどね～

まあ、何が言いたいという訳でもないのだけれど
ホント人の趣味を出しやすいというかなんというか、人によって
仕様が全然違う車って結構おもしろいですよね(←お前が言うかよ)、
そんでもって仕様に悩むとｗｗｗｗ

次、チューニングについて、

今だからこそ当時の俺に言ってやりたいというかなんというか、
正直俺は車の弄り方を間違えてたんじゃないかというか
多分間違えてたと最近思うわけですよ

あまり後悔自体はしていないわけですが、
もう少しやりようはあったなと考えるわけですよ

まずは順序について
今だから言いえますが、まずは文字通り「調律」という意味でのチューニングを
一番最初にやるべきだったなと、
「健全なる精神は健全なる身体に宿る」じゃないけれど、現状からキッチリと
ウィークポイントを抑えて(インテでいうとブッシュやマウント切れ、デスビ、カムシール)といったポイントをしっかり治して、アライメント、タベクリ、油脂類等々を調整、交換を行い
まずは「安心して乗れる」様にすること、
これをやってからでこそカスタムないし自分好みにチューニングすることで
初めて効果を発揮するんだなと、いまさら思うわけですよ←(気が付くのが遅い)

次に部品について
ちょっと、仕様の件についても関わるんですが、やりたいことをまず決めておかないと、
いらない出費が多々あるなと、
自分の話となりますが、マフラー交換も2回、エキマニ2回、ボンネット3回、ステアリング2回、
シフトノブ6回、サイドステップ3回、ウイング２回、ホイール4回

とまあ、仕様決めてたら１０万単位で確実に抑えれてた内容がゴロゴロと・・・
正直ちょっち反省・・・


というわけで、反省点からの戯言だったわけですが、最近車を弄っていない理由だったりもします。
ちゃんと仕様決めてやらないとなぁ～～