☆きりんのブログ一覧

忙しくてほとんど運転することなく一週間が過ぎそうになり

オービスレーダーとべダルだけは何とか取り付けて

昨日ようやくまともな距離を運転しました。


A4と比べるとサイズは大きくなりましたが

それほど気にせず乗れて運転しやすいです。


内装のデザインや質感、メータ周りの演出

装備もかなり充実していて不満は全くなし！

電動テールゲートはとっても便利♪

クルーズコントロールは標準♪

オールウェザーライト、濡れた路面を見やすくするらしい♪（未体験）

ハイビームアシストはロウ、ハイビームを自動でやってくれます♪（未体験）

シートメモリー、ようやく標準装備です。

その他、便利な機能満載♪


でも、ちょっと？な機能もあり

アイドリングでPに入れ、停止している状態から

車外に出ると、エンジンが止まってしまう事があります。

子供をチャイルドシートに乗せたまま

少し車から離れて戻ったらエンジン、エアコンが止まっていて

車内が暑くなり始めていてびっくり。

鍵を車内に残しても停まってしまう・・・


説明書を観ても分からないので、DにTELして聞いてみました。

明確な返事は無かったのですが、ある条件を満たすと

エンジンがストップする事はあるそうです。

アイドリングストップが関係しているかもしれないので

車外に出る時に、この機能を切ってみてくださいと言われました。

まだ試していませんが、安全を考えての機能なんでしょうけど

暑いこの季節は気をつけないといけませんね。

基本、子供を車内に残したまま車を離れるのはNGですけど(^_^;)


走りのインプレは文才も無いし、幼稚な表現しかできないので

遠慮させて頂きます（汗


それでもA4と比べて思う事は

A4は運転して走らせる事が楽しい車でした

A6は乗るだけで満足できる車だと感じました。


ちょっと背伸びした買い替えだったけど

自己満足度は◎で、長く付き合えそうな予感がしています(^o^)／

本日、無事にA6　2.8　アバントが納車されました。

時間に余裕がなかったので

少しだけドライブして帰ってきました。


感想としては

奮発してS-ラインにしてよかったです(^_^;)

見た目のボリューム、パドルシフト、バルコナレザーのシート

満足度は予想非常に高かったです。


走りは慣らし運転中なので、まだハッキリ分かりませんが

街中では全く問題なく、A4に比べると発進時、低速は非常にスムーズで

乗りやすいです。



今日でA4は一旦降りる事になりましたが

A4でお世話になった皆々様

アウディ繋がりでこれからもお付き合いお願い致します<(_ _)>


A６乗りの皆々様、これからよろしくお願い致します。

梅雨もあけて暑くなってきましたね・・・(^_^;)

真夏を目前に、ようやく納車の目処がつきました。


車は今週Ｄに到着するらしく

コーティングやフィルムの施工をお願いしているので

それが済み次第、納車になるそうです。

コーティングは新しく追加されたプレミアムコートをお願いしていますが

ヤナセのコーティングはどうなんでしょ？


ホイールコーティングも迷ったけど、ラゲッジマットが欲しかったので

資金に余裕もなく、今回はそちらを優先しました(-_-;)

それでも、Ｓラインが６５万→６３万になったり

エコカー補助金がひょっとして間に合うかも！

と、セールスの方に言われドキドキしている状況です（笑


Ａ４もほぼノーマルに戻り、最後にホイール、シフトノブ交換を済ませ

ドナドナしていく予定。

ホイールは近々、某オークションに出しますので

興味のある方は是非ご覧ください、グリルも出品中ですよ(^^)/


そう言えばＡ６に２.０Ｔが追加されるらしいという記事を観ました。

標準ＣＶＴになって、８速Ｓトロ＆クアトロはＯＰだそうです。

ＢＭＷもそうであったように流れはダウンサイジングなんでしょう・・・

そうなると、Ａ４の３.２のようにＡ６の２.８も、そう遠くない日に

カタログから姿を消すかもしれませんね・・・


Ａ６　２.８は今乗っているＡ４　２.０Ｔより、車重は増え、馬力・トルクは低くなります。

試乗した一般道では非力なイメージは無かったけど

高速なんかはちょっと残念になるのでは？と思ったりしてます。

Ｓラインはパドルシフト付きなのでちょっとはましなのかな？


まぁ、カっ飛ばす車ではないと思ってるし、スピード出ないなら

その方が家族の為に安全運転で、楽しくドライブできるはずです。


どの道このタイミングじゃないとハンコ押せなかったしね(^_^;)

あ～そろそろ入金しないと・・・

先日に続き下取りの準備をしております。

今回はグロスグリルの取り外しとダウンサス交換！

グリルの交換はショップやディーラーに頼むと工賃が・・・

そこで思い切って自分でやるこちに。


Lボルトさんのアドバイスと先人の知恵（整備手帳）を参考にして

2時間ほどで無事に外す事ができました。

途中ハプニングもあったけど、やればできるもんです(^_^;)

ダウンサスはさすがにショップにお願いして

こちらも無事終了♪


残るはシフトノブとホイールのみとなり

だんだん懐かしい仕様になってきました。


里親探しはちょっと停滞中なので

cpm、グロスグリルは某巨大オークションに出品！

興味のある方は覗いてみてください(^o^)／

本日、デジタルスピードのアンインストール＆DVバルブ外しのため

梅雨空の中、モーターフィールドさんに行ってきました。


到着後、ついでにcpmの取り外しもお願いして

雑談しながら作業は進んでいきます。

DVバルブは取り外して、今日中に次のオーナーへ取り付ける予定でいましたが

今日は雨・・・


そして少し遅れて現れました、噂のレインマン・・・

ご自分でも自覚されているようで、空を見上げ少し悲しげな表情でした(^_^;)


二時間ほどで二台とも作業を無事に終了。

毎回きっちり作業してもらえる、モーターフィールドさんに感謝しつつ

子供の幼稚園へお迎えの時間も迫り、挨拶も手短にそそくさ帰路へ。


帰りの高速で幾つか感じる違い・・・

加速の緩さと高回転の伸びの悪さ

デジタルスピードとDVの恩恵を感じました。


そして、思ったより違いを感じたのはcpm！

装着したらそうそう外さない物だとは思いますが

ハンドリングと安定性、塊感

取り付けた時より、外した時の方が違いを感じました。


そんなお得なアイテム、ｃｐｍは嫁ぎ先募集中！！（笑


下取りに出すから仕方がないけど

頑張って装備した物を外していくのは寂しいものですね(-_-;)