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デフのオイル漏れは修理完了で戻って来ました。

ミッションのオイル漏れは修理してないので
シフトレバー部分のパネルを外して中をチェックしました。



中はオイル、グリス、砂でベトベト。
シフトリンケージボールは大丈夫みたい、
ユニバーサルジョイントのグリスニップルは何処かな～

無い…・…、



ニップルが無くて穴が開いてる。
何処かに落ちてないか、磁石が先に付いた棒で探したけど有りません。

外れて飛んでいったのなら近くに転がっていそうなのに…・…不思議。




グリスニップル、見つかりました。
カバーで覆われているので無くなるはずないと思ってましたが、
見える範囲には無くて
今日、デフ側の後から手を入れて探したら一番奥で発見しました。

よかった～

オイル漏れのチェックで秘密基地まで













デフは4か所　
Aアームのブッシュはオイルまみれで、駐車しているとブッシュの所から１滴、２滴といったところ。





ミッションの方は我慢出来る程度なので今回はパス。
エンジンを下さずに交換出来たら良いのですが。(汗）

ミッションの上の蓋や機械式燃料ポンプからも漏れていたけど
これは自分で交換するつもり。
あとデフの上のエアー抜きの部品が折れてた。

修理はパーツが入る１週間後位です。

ラジエターの交換で馬に乗せている時、タイヤを回すと全然回転が渋いです。
山に走りに行った時、ブレーキから急にキーキー音がしだしたのでおかしいと思ってたのですが、
ブレーキを覗いてみたら…・



左のブレーキの外側のパットが無い　（汗）



外してみたら残り１㎜位になってました。
他も半分位になっていて右は新品





ばらして見たら結局右のブレーキもサビなどで戻りが悪くなってました。
ローターも削れてレコード盤状態で、
フロントキャリパーリペアキット、パット、そしてローターも新品にしました。

ローターを交換するのにハブを外したついでにベアリングのグリスも交換です。





ピストンの溝は少し錆びてましたが表面は磨くとすぐにピカピカ。
ラバーより奥は汚れ無しです。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　作業前






　　　　　　　　　　　　　　　　　作業完了

ラジエター修理完了しました。

サビにはＰＯＲ-15を使用


超強力で、蓋に液が付いたまま締めると開かなくなって写真の様な事になります。
小さなスポイドで使うだけ他の容器に移し替えると良いです。（蓋が開かなくなって気が付いた）
手や体に付くと1週間取れなくなります。（口の下に付いた塗料を取るのに大変でした）

それとＰＣＤ-15は荒れた金属面には非常に強く密着しますが、スムーズな金属面には強い密着が得られないと説明にありますが、一ヶ所紙ヤスリで磨くとサビが簡単に取れてしまい、ツルツルになった上に塗ったところ、乾いたと思ってマスキングを剥がしたら一緒に塗った面がペロンと剥がれてしまいました。結局その部分だけ普通に塗装し直しました。





交換部品はラジエター、ホース、ラジエター取付ブッシュ、サーモスタット、ガスケット

ラジエターは純正アルミ、取付ブッシュは同じサイズが高額なのでモノタロウで国産品をチョイス（500円位）
残りは購入時の頂き物です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完成