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イイね!
2013年09月11日

DS5 シフトスケジュール

 
 今さらな感じもしますが、DS5は何km/hでシフトアップする仕組みになっているのか、メモしておきます。
 
 
 条件:○ノーマルモード ×スノーモード ×スポーツモード

○オートマチック
 方法:平坦路で緩やかな加速を行い、シフトアップする速度を確認
 1→2 10km/h
 2→3 20km/h
 3→4 36km/h
 4→5 48km/h
 5→6 66km/h

 2→3は、エンジン負荷によっては2速を引っ張るので、24~30km/hあたりが実用ポイントとなりやすいです。
 5→6は、スイスイ走れるバイパス等の専用道路以外では、なかなかシフトアップ機会がなさそう。
 素直にマニュアル操作をした方が良いでしょう。


○マニュアル
 方法:平坦路で緩やかな加速を行い、シフトアップ可能な速度を確認
 1→2  0km/h ※2速発進可能
 2→3 20km/h
 3→4 30km/h
 4→5 40km/h
 5→6 50km/h

 4→5、5→6は、それぞれ1km/h低くても繋がりますが、まあ目安ってことで。
 私の燃費走行は、1→2→3をオートでシフトアップした後、3→4→5→6をマニュアル操作しています。
 状況にもよりますが、6速にシフトアップ後は、適当な速度でオートクルーズに切り替えています。
 やっぱりオートクルーズの方が燃費いいんですよね。
ブログ一覧 | | クルマ
Posted at 2013/09/11 10:15:37

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この記事へのコメント

2013年9月11日 21:45
綿密に観察されていますね!
いつも燃費記録に感心されられますが、こういう工夫があってこその燃費の良さなんですね~。

オートでも、腫れ物に触るかのような繊細なアクセルワークで、早めにシフトアップするようにもある程度はできるかと。

オートクルーズは登り坂なんかだと、早く設定速度に達するように勢いよく加速するのは仕方ないかもですが、総じて燃費向上に貢献してくれるのですね。

マニュアルとオートの頻繁な切替で、壊れやすくなったりしないか気がかりです。
アイシン製だから信頼性高いからあまり心配ないかもですが(^^;
コメントへの返答
2013年9月12日 10:22
田舎道という走行環境の良さが好燃費の主要因でして、燃費走行の影響はおまけみたいなものだと考えています。

実は工夫というほどのものではなくて、日々の運転=クルマとの対話の中で、気持ちよく操れた(この場合「気持ちいいシフトアップができた!」)ナレッジを再現しているだけです。
あくまで、運転は趣味なので ^^;

シフトレバーを、「マニュアル←→オート」の間で切り替える時、確かに少し激しい手応えを感じますよね。バネが効きすぎてて、反動がキツいみたいな・・・・

私のDS5、少々甘くなってきた気配が (笑
2013年9月12日 17:34
こんにちは。
詳しいメモ、参考になります。このように一覧表にすると分かりやすいですね!
私は、5→6はマニュアルしてますが、4→5は時々かなー。前車はパドルシフトで結構頻繁に操作してましたが、フロアシフトは手の移動がチョット面倒くさいですw(運転してる感はありますが)
ちなみに 48km/hでも5→6入りますね。キープも。
コメントへの返答
2013年9月12日 21:05
コメントどうもです。

そうそう、正確には48km/hで6速に入っちゃうんですよね。
キリが良いので50km/hと書きました ^^;
オートクルーズで多少の勾配でも安定する速度は、50km/hちょっと超えたあたり、52~54km/hが良さそうです。
2013年9月12日 22:38
こんばんは。
よく観察されてますね。私も,5→6だけ
マニュアルシフト派です。シフトアップした
あとは,すぐオートにもどします。
マニュアルにしたことを忘れて,次に発進
したときに引っ張りすぎることがあるので…
あとは,アクセルをガバッと開けずに,
じわじわと開けるとか,二千回転以上
回さないとか,できるだけ停止しないとか…
田舎道だからこそできる燃費走行です!
ゲーム感覚で楽しんでます!
コメントへの返答
2013年9月12日 23:02
コメントどうもです。

好燃費ももちろんですが、DS5はスムーズに運転してこそそのエレガントさにふさわしいと思います。
オートクルーズ操作だけでどれだけ追従走行できるのか。目下このお題目にチャレンジ中です。

燃費走行をゲーム感覚、良いですな!

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