ヘルムホルツ共鳴でこもり音解消するしかない？！

ヘルムホルツ共鳴器、吸気管では、最近のほとんどのエンジンで標準採用されています。ビートの吸気管にすら付いているので「最近」とは言えないですね。。

タイトル画像、「固有振動数」と書かれていて、間違ってはいないのですが、この場合は「共鳴周波数」とした方がわかりやすいですね。
固有振動振動のバネーマス系 と、共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴器の式は全く同じなのですが、用途が音響だと「共鳴周波数」とする方が一般的ですし、わかりやすいです。

画像の最後の式の
V：容積
l：管の長さ
S：管の断面積（Aと書かれることの方が多い気がします）
だけで周波数が決まるので、ターゲットにする周波数が明確ならヘルムホルツ共鳴器の設計自体はそんなに難しくないと思います。

事前に、こもり音をFFT解析して、どの周波数を消したいかの確認が必要なのと・・・
・・・排気管内のどこに付けるか（音響波の節ではなく腹を狙わないと効果が少ない）の検討が必要ですね。

吸気側でみるとトゥデイにも付いてましたね＾＾

今日、いろいろ計算してみました
たしかに理論でなんとなく形が想像できるようになりました

アクセル抜いてるときの音なんでエンジン回転周波数を参考に音の高さを耳で拾ってます（笑）

私のもっとーはやってみないとわからない！なんで、理屈で求めた形あたりから徐々にテストしてみたいと思います！

考えたりテストしたりはほんと
楽しいですわ！！

どこに付けるかは・・・・
スペースあるとこ！　ですが・・
実はそれが一番難しいかも
ビートもトゥデイもね！

知識を与えていただき感謝です！！

ガリレオな世界…笑
?( ꒪⌓꒪)?

アホの自分でも少しわかってきた＾＾