<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>BLUECL7 / アコードユーロR 最速への挑戦</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/</link><description>ＡＰ 2分07杪6 (2015年仕様)　
鈴鹿 2分27杪9 (2011年仕様)　
富士 2分01杪4 (2012年仕様)　
筑波 1分04杪3 (2018年仕様)</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 07 May 2026 08:12:26 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>BLUECL7 / アコードユーロR 最速への挑戦</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/</link></image><item><title>2020年仕様へ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/42752083/</link><description><![CDATA[「2019年仕様」改め「2020年仕様」と命名！

と言うのも、NEWエンジンでのナラシ走行で想定外のトラブル(パワステ＆水回り)が発生し、さらなるスケジュールの遅れが生じるため。
今後の流れとしては…トラブル潰し→公認車検→ナラシ→ECU調整(公道)→ECU調整(サーキット)。
夏場は基本 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Apr 2019 12:11:44 +0900</pubDate></item><item><title>K24A 2.6L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/42510789/</link><description><![CDATA[次期エンジンのスペックがほぼ固まった？ってことで…

ぼちぼち、みんカラ再開です！(笑)

エンジンの完成は早くても春先。その後、車検やナラシ、ECUセッティングなど…まだまだ先は長いです。(笑)

今後、2019年仕様の完成が大幅に遅れ、サーキットの本格始動が秋口になる(夏場は走行不可 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Feb 2019 19:54:24 +0900</pubDate></item><item><title>2018年仕様、お役御免へ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/41475986/</link><description><![CDATA[どうやら、エンジンがお疲れみたい…(汗)

ここ最近、オイルはかなり食うし、全開時も白煙っぽい感じだったし…
寿命を無視した仕様＆使い方ってことで仕方ないのかも？

2018年仕様的にはもう少し伸びしろはあったと思う反面、現状のパワーウエイトレシオでは先が見えてると感じてたんです。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 May 2018 15:24:23 +0900</pubDate></item><item><title>せっかくの筑波遠征でしたが…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/41412337/</link><description><![CDATA[暑すぎました。(笑)

ドラミでも「今日はタイムは出ないんで無理はしないで下さい！」だって。(笑)
実際、朝から晴れっぱなしでタイヤもすぐにタレちゃうし、パワー感も…(汗)
GPS上ではMAX170km/hと過去ベストの5km/h落ちでバックストレートで0.5秒のロスです。

ただ、この ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 06:47:35 +0900</pubDate></item><item><title>2011年仕様との比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/41346545/</link><description><![CDATA[筑波遠征を前に当時と今のクルマをオートポリスで比較。

タイム的には-1秒ですが、加速区間の4本で+1秒はロスしてそう…つまり、コーナーで-2秒？
加速でのロスはGPSでも一目瞭然で、後半加速の悪さを見るとかなりドラッギーみたい。(笑)
ただ、前半加速は負けてないんで、TC2000の速度域な ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Apr 2018 18:10:12 +0900</pubDate></item><item><title>○○へ遠征！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/41343300/</link><description><![CDATA[2018年4月28日、筑波へ！

そーとー久しぶりです。(笑)
富士や鈴鹿も迷ったんですけどね～
2018年仕様は筑波に向いてるだろうし、アタックシーズンじゃなくてもベストは狙える？...]]></description><pubDate>Thu, 12 Apr 2018 17:17:08 +0900</pubDate></item><item><title>季節外れのアタックチャンスが…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/41323293/</link><description><![CDATA[すぐに雪が降りだしちゃいました。(笑)

これから徐々にタイムを削ってくつもりだったんですけど…
もし、あのままちゃんと走れれば、ベスト更新は確実？だったでしょう。

一応、3月も走らせはしたんですが、好条件じゃなかったため？8秒台の後半止まり。
正直、2018年仕様のポテンシャルに疑問 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Apr 2018 21:25:37 +0900</pubDate></item><item><title>2018年仕様、デビュー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/41239192/</link><description><![CDATA[…とは言っても、駆動系をOHしただけのマイナーチェンジです。(笑)
当日は気温が約12℃とあまり寒くなかったためか、想定してたタイムには及ばず…
正直、現時点で2018年仕様のポテンシャルがイマイチ把握できてないんです。(笑)
すでにアタックシーズンを逃した感はありますが、3月中にもう一度走ら ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2018 22:25:44 +0900</pubDate></item><item><title>2017年仕様、ラストラン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/40798752/</link><description><![CDATA[今回の走行で2017年仕様の速さが足りない原因は特定できた？ので…
2017年仕様に見切りをつけ、次回から2018年仕様へスイッチします！
2018年仕様と言っても、2017年仕様のマイナーチェンジ程度。見た目は一緒です。(笑)

この日のベストはいつもより1コーナーでエンブレを効かせすぎた ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Dec 2017 23:25:39 +0900</pubDate></item><item><title>2017.11.23 レブスピードパーティー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/40779092/</link><description><![CDATA[この日は気温が低く、アタック日和だったんですが…ダメでした。(笑)

今回はエントリー38台と台数が多かったため、ぜんぜんクリアラップが取れません。
結局、気温が低い時間帯にアタックチャンスに恵まれず、昼の1時台(11℃)がこの日のベスト。

この周も1ヘア出口でコース上の土を避けたり、ジ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Nov 2017 17:00:15 +0900</pubDate></item><item><title>2017.09.24 ハイパーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/40505499/</link><description><![CDATA[アタックシーズンに向けてハイパーミーティングに参加！

クルマ的には5月のレブスピードからの変更点はリヤウイング調整ぐらいで1段寝かせのほぼ水平。
最高速は約4km/hアップ、ホームストレート1本で約0.4秒の短縮です。
それでも同時期の2015年仕様と比べ、パワー区間のセクター1では少し遅 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Sep 2017 12:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>2017年仕様、デビュー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/39714582/</link><description><![CDATA[今回のレブスピードパーティーでは空力パーツを追加しての初走行だったんですが…

直線、激遅っ！見た目や音は速そうなんですけどね～(笑)

とにかく、直線でのタイムロスが大きすぎ。現状では2015年仕様には敵いません。
フロントのフェンダー＆タイヤのワイド化、前後カナード大型化、GTウイング ...]]></description><pubDate>Thu, 04 May 2017 19:55:47 +0900</pubDate></item><item><title>2017年仕様、シェイクダウンを終えての感想は…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/39646517/</link><description><![CDATA[かなりの爆音です…(苦笑)

マフラーをタイコ型→砲弾型に変更し、性能や見た目ではマイナス面はないんですが…サーキット以外では対策が必要かも？

今回はまだ空力パーツが未完成なため、クルマのチェックとドライバーのリハビリが主な目的でした。
ドライバーの攻め具合や気温などを考慮するとタイム的 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Apr 2017 06:25:04 +0900</pubDate></item><item><title>2017年仕様もRAYSなんですが…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/39577311/</link><description><![CDATA[WORKのfacebookに登場！

前々回のブログの写真とカブってるし、Accord CT7？になってるし…(苦笑)

ただ、写真映りは過去最高です！(笑)

装着ホイールはM.C.O RACING Type CSのマットブラック(D-FACE)です。...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2017 07:50:54 +0900</pubDate></item><item><title>2017年仕様のデビュー戦は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/39494508/</link><description><![CDATA[5/3の“REV SPEED Party”に決定？

もちろん、それまでにはシェイクダウンを済ませておきます。
走りの方はともかく、見た目だけでも完璧に仕上げます。(笑)

個人的には見た目第一主義。リヤバンパーカット以降、見た目が納得できないんで公開は控えてたんですが…
次号のホンダス ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Mar 2017 07:52:40 +0900</pubDate></item><item><title>2017年仕様、完成迫る！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/39421052/</link><description><![CDATA[ほぼ1年振りのみんカラです。(笑)

熊本地震でオートポリスが被災したため、2016年仕様を投入せずに2017年仕様へ専念することにしたんですが…
完成が遅れに遅れ、アタックシーズンに間に合いませんでした。(笑)

来月早々にはテストを開始できそうですが、空力パーツを含めた見た目の完成はも ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Mar 2017 13:36:57 +0900</pubDate></item><item><title>2015年仕様、ラストラン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/37509009/</link><description><![CDATA[…が、有終の美を飾れず…(汗)

この日は朝一の走行枠でも気温が約9℃と期待したほどは下がらず…
そのせいか？4速と5速の加速が鈍く、どうやら今回はノーチャンスだったみたいです。
コーナーの方はニュータイヤを投入するも、リヤがグリップしすぎて？曲がらない…(汗)
ベストのこの周も、ドライビ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Mar 2016 18:17:38 +0900</pubDate></item><item><title>またも、ベスト更新ならず…(汗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/37320740/</link><description><![CDATA[今回、ベスト更新は通過点に過ぎず、その先を見据えてたんですけど～

いざ、走りだしてみると…最高速が伸びてない？
過去ベストの最高速よりもホームストレート、バックストレートともに約9km/hダウン…(汗)
どうやら、過去ベストよりも0.5秒ずつぐらいは失ってるようです。
おそらく、エキマニ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2016 06:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>ベスト更新ならず…(汗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/37161131/</link><description><![CDATA[今回は気温、台数とも申し分なく、ベスト更新は確実！と思ってたんですが～

今回、クルマの感触はイマイチでシフトの入り、ブレーキフィール、グリップ感がいまひとつ。
シフトはクラッチの切れ、ブレーキはローター、グリップ感は路面？が原因じゃないかと。

最高速は5速のホームストレートこそわずかに ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2016 21:52:32 +0900</pubDate></item><item><title>2011年仕様 vs 2015年仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/37071815/</link><description><![CDATA[2011年仕様と2015年仕様をGPSで徹底比較！

GPS上での一番の違いはやはり最高速。
セクター①と⑨のホームストレートだけで0.5秒強のロス…いかんともし難い差です。
ただ、他のミドルストレートは負けてないどころか2速や3速の前半加速ではむしろ速い…？
前半加速の良さを考えると排気 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Dec 2015 16:50:16 +0900</pubDate></item><item><title>絶好調!?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/37005307/</link><description><![CDATA[完全なクリアラップではありませんが…なぜか？自己ベスト更新！(笑)

この日は快晴で気温は7～8℃。前回よりは少し条件は悪い感じ。
最高速は前回より平均3km/hもダウン…風向きの影響？

ベスト更新のこの周はタイヤのクーリングラップ後の再アタック。
フロントタイヤはまだ復活しきれてなか ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2015 07:47:44 +0900</pubDate></item><item><title>アタックシーズン到来！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36917505/</link><description><![CDATA[ここ数年、数々のトラブルに見舞われ、かなりの遠回りをしましたが…
2011年3月以来、実に約4年9ヶ月ぶりのベスト更新！

今回、急にタイムが上がったのは気温の低下と…禁断の手を使ったからです！(笑)
残念ながら、今はまだ完成形じゃなく、カッコ悪すぎるんで公開できませんが～(笑)

ベス ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2015 00:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>ドライバーズサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36811874/</link><description><![CDATA[ほぼ5年ぶりの鈴鹿…ドライバーズサーキットと言われるだけのことはあって、そう簡単にはいきませんね～(笑)
今回は台数もかなり多く、気温も高かったんで、タイム云々よりもリハビリ感覚で臨んだんですが…思いのほかドライバーが重症でした。(笑)
いざ、走りだしてもリセットされた感覚はなかなか戻らず、走り ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2015 23:02:06 +0900</pubDate></item><item><title>4年半ぶり！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36607658/</link><description><![CDATA[11/15(日)、鈴鹿に挑戦します！

2015年仕様に遠征できる信頼性と最低限のポテンシャルが確認できたためです。

2013年仕様から抱えていたシフトの不具合も解消し、タイム的にも全盛期に近づいてきたってことで…時は来たかな～と。(笑)...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2015 21:00:01 +0900</pubDate></item><item><title>最高速比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36590184/</link><description><![CDATA[オートポリスでのGPSの最高速。※車重は推定
※2.4Lはカムの選択ミスのため本来の速さではない？

ワイドボディー後の最高速ダウンは明らかで、最高速が伸びない原因はエンジン側ではないようです。
ちなみにタイム差はメインストレートの区間タイムで1km/h＝約0.1秒ってところです。

タ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2015 17:10:08 +0900</pubDate></item><item><title>2015.10.10 APテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36585050/</link><description><![CDATA[5月のシェイクダウンからのオフシーズンテストもおそらく今回が最終テストになるでしょう。
この夏にはようやくシフトの不安も解消され…それ以降は上り調子！(笑)
今シーズンこそは準備万端で臨めそうです！(笑)

今回は10月上旬にしては涼しめだったおかげでタイム的にはまずまずかと…
最高速も少 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2015 20:55:12 +0900</pubDate></item><item><title>2015.09.27 ハイパーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36554571/</link><description><![CDATA[この日はラップを上手くまとめる事ができず…(汗)

今回はセッティング変更が功を奏し、アンダー傾向は少し改善された感じ。
反面、中高速コーナーでは時折リヤが不安定になる場面も…走りの安定感はダウンです。(笑)
この周も100Rでミスって+0.6秒(前回比)もロスしてます。(笑)

...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2015 05:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>少々準備不足ですが…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36425940/</link><description><![CDATA[9/27(日)、ハイパーミーティングに参戦！

元気のないVTEC勢を少しでも盛り上げるべく、参戦を決意！(笑)

クルマの仕上がりは道半ばですが…出るからには現状でのベストを尽くしたいと思っております。

正直、タイム的には季節や台数の面で厳しいでしょうね～
今回の参戦はテストの一環 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2015 18:58:28 +0900</pubDate></item><item><title>2015.08.08 APテスト 車載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36240284/</link><description><![CDATA[今回の車載はGPSデータを表示させてみました！
…と言っても、私にはこんな編集技術はありませんが～(笑)
どうやら、画質自体は前回までの動画よりも落としてるようです。

当日は猛暑の中、末期のタイヤでのテストでしたが、シフトミスがあったにもかかわらず10秒台…ドライバーの腕があれば夏場のユー ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Aug 2015 10:34:59 +0900</pubDate></item><item><title>2015.08.08 APテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/36203026/</link><description><![CDATA[猛暑の中、2015年仕様のテストを決行！
ご覧のように雲ひとつ無い快晴でした。(笑)
しかも、AP入りが遅れたために予定してた9時台の枠に間に合わず、より暑い11時台の枠でテストすることに…(汗)

今回のテストでは懸念してたシフトの不具合や水温の上昇も大きな問題とならず、どうやら大丈夫みた ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2015 21:36:59 +0900</pubDate></item><item><title>REV SPEEDに登場？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/35965054/</link><description><![CDATA[クルマ雑誌「REV SPEED」に掲載されました。

…と言っても、モノクロでちょこっとだけですが～(笑)
そー言えば…雑誌等の表舞台は久しぶりな気がします。(笑)

今回はたまたまレブスピードの走行会で2015年仕様のシェイクダウンをしただけなんですけどね～

次回のレブスピードの走 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2015 21:09:39 +0900</pubDate></item><item><title>2015.06.13 APテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/35920623/</link><description><![CDATA[今回は見た目重視で3mmスペンサーを追加。(笑)
テスト当日は前回と同様に天候が悪化…今回もドライでの走行は1本のみ。
クリアラップが取れなかったためタイムは出てませんが、GPSで現状のポテンシャルはある程度把握できてます。
今回は新たな問題として、水温上昇による補正でレブリミッターが作動。2 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2015 17:01:31 +0900</pubDate></item><item><title>2015.05.30 APテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/35831585/</link><description><![CDATA[今回のテストでは前回のシェイクダウンの問題点の一部を修正して臨みました。
その内容はエキマニ交換、フロントキャンバー起こし、前後5mmのスペンサー外し。
エキマニはジャバラ破れによる排気漏れが発生してたため、仕方なく同じ戸田製の新品に…(汗)
フロントキャンバーはタイヤを外側までうまく使うため ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2015 06:33:05 +0900</pubDate></item><item><title>2015年仕様、始動！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/35743639/</link><description><![CDATA[長い沈黙を破り、ようやく2015年仕様のシェイクダウン！

今回はECUのセッティングと自身のリハビリが主な内容。
約1年半ぶりの走行とは言え、ここまで感が鈍ってるとは…かなりの重症です。(笑)
2年前のユーズドタイヤ、キャンバー角の大外し…などクルマの状態も良くはなかったんですが、2015 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2015 08:00:46 +0900</pubDate></item><item><title>2015年仕様完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/34978763/</link><description><![CDATA[みなさま、ご無沙汰しております。
この度、2015年仕様の完成を機にみんカラの方もぼちぼち再開しよう思いまして…

とっくに切れてた車検も再取得し、すでに初期のナラシも終わらせました。
2月は公道でのECUセッティングと距離稼ぎ、サーキットでのテスト開始は3月以降となります。

過去の失 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jan 2015 19:42:14 +0900</pubDate></item><item><title>2015年仕様は…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/32872924/</link><description><![CDATA[2リッター、9500回転仕様へ！

つまり、排気量ダウンを回転馬力で補おうってわけです。
更なる高回転化はCカムの特性やファンネルむき出しをより活かせるハズですから…
幸い、CL7の純正メーターは9500回転まで刻まれてることですし～(笑)

K24A時代、音の大切さを痛感。これまで以上 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Apr 2014 09:00:21 +0900</pubDate></item><item><title>初投稿から早4年、ついに…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/32766600/</link><description><![CDATA[YouTubuのチャンネル登録が300人に！

ここ1～2年はまともに走れなくって、動画の方もネタ切れの感が～(笑)
正直、動画自体も少しマンネリ化してきてるんで、そろそろ新たなコンセプトも考えないと…(汗)

ところで、YouTubeのセーフモードってご存知ですか？
このモードがオンの ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 07:33:27 +0900</pubDate></item><item><title>車載カメラ比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/32523087/</link><description><![CDATA[

ソニー ハンディカム CX430V &amp; パナソニック ルミックス FX700 を比較！

近年のビデオカメラも広角化が進んだことだし、デジカメで悩まされたブレや歪み(コンニャク現象)も改善できれば…ってことで昨年よりデジカメ→ビデオカメラへ。
結果、空間光学手ブレ補正のモデルな ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2014 18:02:45 +0900</pubDate></item><item><title>近況報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/32523083/</link><description><![CDATA[みなさま、ご無沙汰しております。
クルマから少し離れようとみんカラもログインせず、たまに覗く程度だったんですが…
車載カメラ比較の動画を作ったらなんだか少しヤル気が…で、少し戻ってきたわけです。(笑)

近況は？と言うと…2015年仕様の方向性も決まり、来シーズンこそ準備万端で迎えられるよう ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2014 18:02:27 +0900</pubDate></item><item><title>無期限活動休止？(※コメント不要)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/32028783/</link><description><![CDATA[新年、明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願い…と言いたいところですが～
しばらくみんカラをお休みしようと思っております。

昨年は我がクルマ人生で最悪の1年となり、最近はクルマ遊びの是非を真剣に考えておりました。
正直、ここ1～2年の負の連鎖でクルマ遊びにストレスを感じ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2014 23:22:49 +0900</pubDate></item><item><title>エキゾーストノート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31695705/</link><description><![CDATA[見事！動画の復元に成功！

ECUによるエキゾーストノートの微妙～な違いをお聞き下さい！

…と言っても、動画では大差ないんですが～(笑)
生だとかなり違うんですけどね～外から聴いても。
ホンデータの方はなんだか懐かしい音。(笑)
ハルテックの方は吸気音？が混ざってるような音。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Nov 2013 09:52:58 +0900</pubDate></item><item><title>2014年仕様、シェイクダウン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31654725/</link><description><![CDATA[まさかのSDカード破損…(汗)

よって、今回は動画が残ってません。
原因はPCのカードリーダー不良→SDカード破損。
写真だけはなんとか復元できたんですが、動画は…
ま～これもカメラテストの一部だったって事で…(笑)

で、クルマの方は…大きな問題もなく、無事に終了。
まだまだテス ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 14:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31630677/</link><description><![CDATA[11/16(土)のスケジュールを確保！

シェイクダウンに向けて残すは天気のみ？

一方、11/23(土)のREVSPEEDの方は…
今のところ、微妙～な予報。(汗)...]]></description><pubDate>Thu, 14 Nov 2013 11:35:24 +0900</pubDate></item><item><title>マシントラブル履歴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31625178/</link><description><![CDATA[デフブロー (2006年、2008年)
ファイナルギヤブロー (2011年)
タイヤバースト (2011年)

自走不能なトラブルは計4回。
他には電動パワステの不良、ABSの不良、エキマニのジャバラ破れ、エンジントルクダンパーのステー折れぐらい？...]]></description><pubDate>Wed, 13 Nov 2013 18:11:48 +0900</pubDate></item><item><title>ツライチにしたくて…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31549193/</link><description><![CDATA[ハブボルト＆ハブベアリング交換！
やっぱりツライチがカッコイイですからね～(笑)

9.5J+22のホイールのツラ具合が気に入らなくって…
これまでのハブボルトだと8mmのスペンサーが限界。
10.5J+22では5mmのスペンサーで問題ナシ…つまり、9.5J+22なら計18mmは出せるって ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2013 19:42:04 +0900</pubDate></item><item><title>ヤル気MAX？(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31527999/</link><description><![CDATA[今度は“10000”いいね！&amp;nbsp;(Honda Tuning Magazine on facebook)
コッチは以前の雑誌の時のWEB版か？

こー言うのがヤル気の源になるんですよね～(笑)
今シーズンはオートポリスメイン…ってわけにはいかないかな～？(笑)...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2013 20:52:17 +0900</pubDate></item><item><title>遠征履歴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31499682/</link><description><![CDATA[鈴鹿 8回 (①.②.③.⑤.⑥.⑦.⑧.⑨)
富士 4回 (④.⑩.⑪.⑫)
筑波 4回 (⑬.⑭.⑮.⑯)
ドライ 16回 / ウエット 0回 / トラブル 1回 (⑦)　※○数字は遠征の順番。

2010年2月のアイハートホンダ鈴鹿から始まった各地への遠征も数えること16回。
遠征 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Oct 2013 06:43:35 +0900</pubDate></item><item><title>2014年仕様、本格始動へ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31467935/</link><description><![CDATA[11/16(土) シェイクダウン＆カメラテスト
11/17(日) テスト予備日
11/22(金) テスト予備日
11/23(土) REVSPEED(AP)...]]></description><pubDate>Sat, 26 Oct 2013 17:40:00 +0900</pubDate></item><item><title>決断！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31461185/</link><description><![CDATA[11/23(土)はREV(AP)へ！

あと1ヶ月、エントリーやスケジュールの確保を考えると…そろそろ決断の時かと。
結局、APのコーススケジュールを待つことなく、一応はAP行きの方向になったわけです。
やはり、APだと色々な面でリスクも少ないですし、費用も抑えられるってことで…(笑)
た ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Oct 2013 19:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>11/23(土)はどっち？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/593694/blog/31433324/</link><description><![CDATA[プランA → 11/23(土)オートポリス
プランB → 11/23(土)鈴鹿ツイン＆11/24(日)鈴鹿フル

正直、今の時点では全く読めません…(汗)
今はオートポリスのコーススケジュール待ちってところですね。
11/16～11/22のコーススケジュールしだいではプランAの復活も？.. ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2013 17:30:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>