あとアフターファイヤーの原因はプラグが短いせいの点火不良ではなく、プラグのねじ長が2本違うからってのがかなり確率は高いです
ちなみにマフラーが頭から2本にわかれてるので、右は3本とも短いプラグ、左は2本純正1本は短いっでアクセルに傘つきさして、軽く回転あげてマフラーの音を聞くと、右は問題なし、左はプラグの1本長さが違って、着火位置が違うため着火がﾊﾞﾗﾂｷがあるので少々アフターファイヤー気味左もプラグを3本とも短くしたらアフターファイヤーは解消されるかと思います
わからないのは、一カ所プラグホールから圧縮がもれたこと。ねじ山は大丈夫、純正プラグに戻すと大丈夫新しいプラグが送ってきてもそれだけが少し不安です…あとはプラグ短いことで多少圧縮比は下がるかと思いますが、軽くアフターしてる状態で極端なパワーダウン、燃費悪化がないので大丈夫かと…むしろ燃費あがったりしてまぁ短いプラグを誤って買う人もいないだろうし、その時たまたまプラグの不良がある可能性も低いでしょうから参考にならないでしょうね
まずおかしいと思っていた4番プラグ…初期不良でした瀅純正プラグに戻したらアイドリングのふれが戻りました焄しかーしへんな音が…排気が漏れてるような…4番の横が怪しい瀅ちゃんとプラグがはいってない可能性があるのでプラグホールをキャブクリーナーで清掃はじめよりちゃんと入ったみたいだがやはり漏れてる…やっちまったかと思ったのですがいったんプラグを純正戻したら漏れてないこれもプラグが原因っぽい買った店に連絡したら2本あらたに送ってくれるみたいです淏ちなみにプラグの長さはアタシの間違いでしたまぁ問題はなさそうですただ今純正が2本付いていますので長さが違うため吹かすと左だけバックファイヤーしてます無事2本つけなおせば治るかと思いますあとチャックのためプラグコードを抜いたらチェックランプが付いたのですが気付けば勝手に消えてました（笑）
＋教えて鋙 
プラグを交換ました焄早速問題です教えてもらった品番からイリジウムMAXの品番を調べた(長さも確認)のですが何故かプラグの長さが(エンジン内に入る部分)元のプラグより2.5ミリほど短いTR55-1IXと外されたプラグの写真の長さが同じだったのでそれと同じ長さのプラグを買ったはずなのに
もしや自分のプラグ並行車だから長さ違うのか…走るには問題ないのですが、アイドリングのﾊﾞﾗﾂｷ、空吹かしのバックファイヤー長さのせいかと思い取り合えずメーカーに電話釗装着初期のカーボン付着でくすぶってるのかもしれないと回答、20～30キロ走ってたら多分直ると言われたので様子を見ますあとグリルの外すコツ知ってる方おられたらぜひ教えてください焄
今日は休みのスパンが短かったため、やることもなく部屋の掃除をして車の細かい所を洗車してみました淏見えない所もワックスかけたりすると何だかｽｯｷﾘしますねぇまだ時間もあるので改造計画、予算調整しますぅ
ATFオイル&フィルター交換後、得に変化なしです（笑）オイルパンも意外と綺麗だったみたいなのであとステッカー貼ったついでにパーミットぶら下げてみたました焄アメリカチックでGOOD!!です
Posted at 2011/03/04 21:50:17 | 
