ｳｲﾘｱﾑﾊﾞﾛｳｽﾞのブログ一覧

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ注文したら、早速ブレンボの設計図を取り寄せ、NEEZさんに送ってくれました。キャリパーの逃げがちょこっとたりないみたいで、スポークを少し形状変更してくれるそうです。
もちろん耐久性テストもきちんとやってくれます。
まあワンオフだからねー。

さすがNEEZさん、さすがサーキット系ショップ。

サンライズブルーバード池袋。超オススメします。
NEEZ超オススメします。

人柄、対応全て良し。

納期なんと4ヶ月近く！

ブレンボJapanの正規品GTキット。

サーキット系ショップでいいとこ見つけちゃいました。対応素晴らしく、価格もバッチリでーすヾ(=^▽^=)ノ

これまた大成功！っていいつつ、噂聞いたのと、HPを確認しただけでショップにはまだ行ったことない。電話対応で間違いないと確信。怖いのは、『サーキット行きましょうよ！』の一言。サーキットだけは、はまらないと自信はあるんだけどなー。最初からここ知ってればよかった。
これからはここでメカニカルチューニングはお願いしよう。
やっぱ並行キャリパーのショップはオシャレ目的以外はやめておいたほうが無難。

はまってます。きっと映画になるよ(o^∀^o)
カトゥーンネットワークで見れるよ。

有名なショップ等々でよくあるのが、キャリパーだけ並行物ブレンボで、後はローター等々日本のファクトリーで作っている物。ベルハウジングとキャリパーのカラーやロゴが自由に選べるってやつ。

あれは関東では2社程度しかファクトリーないんだって。有名なショップならフロント355ミリフローティングローター4ポットキャリパー、リア332ミリフローティングローター4ポットキャリパーで90マン以上。
ところがちょこっとコネあって直接ファクトリーから買えば70万円で買えるようになった。

しかしー細かい部品等々を色々安い素材でごまかされかねない。

ブレンボJapan純正キットなら80万円で売ってるとこもあるが、なんとか70万円で買えそう。

どちらも70万円ちょこっと。さあどちらにしますか？
性能と信頼とアフターケア考えればブレンボJapan。

ファッション性重視なら、ｷｬﾘﾊﾟｰ並行物のバラバラ買い。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞをファッションでつけてるんじゃダサいし意味もない。だからﾌﾞﾚﾝﾎﾞJapanにしようかなーと考えてまーす。

車は赤黒、ホイール赤黒だから、ｷｬﾘﾊﾟｰ赤にしてﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞは黒（しかないけど）、で色目も一番ピッタリだしﾌﾞﾚﾝﾎﾞJapanでいいよねー？

決りました。

やはりブレンボJapanのGTキット。

メーカーはブレンボ。で、Japanの正規品GTキットが一番性能バランス、アフターフォロー、製品の信用性が高い。

ワンオフでキャリパー以外作ってるのは関東では2社程度。細かい部分に何を使ってるかは、客の様子や価格で色々変更してるようで信用性0。

品番忘れたけど、僕のブレンボのフロント4ポットキャリパーはF50用で、ブレンボでも歴史的名作 だそうです。6ポットより4ポットが出来が良いようです。ブレンボブレーキは、MTBのマグラみたいにコントロール性能が良いのが特徴ですって。MAXもたかいが、効き方が、踏み込み量に対して綺麗に右上がりになるそうです。それをお客さんが『初期制動が悪くなった』などと勘違いするそうです。
フローティングローターに関しては、レーシングみたいにフルフローティングではないので、常に強く踏まなくても、ローターの歪みや、ローターが膨張しないときに鳴る不和音も心配しなくて良いようです。

性能重視なら絶対にドリルドはダメ。ドリルドはクラックが入りやすいそうです。スリットで決まり。

後は価格と技術とアフターフォローでどこのショップ選ぶかがポイント。

又々ブレンボJapanのメーカーさんに相談だな。

ランエボとか日本車の純正で付いてるブレンボも間違いなくブレンボだけど、性能はGTキットに比べ明らかに落ちるようですよ。